[비즈한국] 便利店正在轉型為社群物流樞紐。過去，便利店只是被動地等待消費者光顧，而如今，它們已成為向周邊家庭和辦公室配送生活必需品、速食、飲料及日用品的即時配送基地。隨著透過增加門店數量實現增長遇到瓶頸，便利店行業正透過提高現有門店網點的利用率，尋找新的營收增長點。
根據韓國產業通商資源部統計的“2026年3月主要零售商銷售動向”，便利店銷售額同比增長率已從2023年的8.0%降至2024年的3.9%，2025年更是跌至0.1%。面對增長放緩，便利店行業開始透過擴大現有門店的職能來挖掘新的收入來源，而“快商務”（Quick Commerce，即下單後一兩小時內送達的即時配送服務）便是其中的代表。
韓國四大便利店品牌正透過自主APP或與配送APP聯動，積極擴大快商務服務。特別是行業兩大巨頭GS25和CU正在大力發展相關業務。運營GS25的GS Retail007070表示，其快商務銷售額在2024年同比增長75.4%，2025年增長64.3%。運營CU的BGF Retail282330也指出，CU的配送銷售額在2023年增長了98.6%，2024年增長142.8%，2025年增長65.4%。
然而，一線門店的實際感受各不相同。各門店的配送單量差異懸殊。有些門店即便開通了配送服務，也幾乎沒有訂單，而有的門店一天平均能接到20單左右。位於新林站附近的一家CU門店，在訂單高峰期一天甚至能接到50單。
在現場採訪中，店主和相關工作人員雖然承認配送訂單確實對銷售額有所幫助，但並不認為它是巨大的盈利來源。冠嶽區的一家CU門店平均每天收到約10單配送訂單，配送銷售額僅佔總銷售額的5%左右。該門店相關人員表示：“做配送服務並沒有太大的幫助，但如果不做，總感覺會損失銷售額，所以不得不做。”
麻浦區孔德洞的一家GS25門店反應也類似。這裡平均每天有20單左右的配送訂單，在“配送的民族”平臺標準下，是周邊配送量較多的門店之一。但店主表示，配送訂單雖然有助於銷售額，但利潤並沒有同步增長。他說：“總比不做要好，但很難說能剩下多少錢。”
手續費和配送費是店主們主要的負擔。店主們表示，配送手續費約為10%。一家位於麻浦區公寓底商的GS25店主說：“配送手續費確實是個負擔，由於配送APP推行免費配送服務，導致便利店必須承擔配送費，這也是壓力來源。”店主解釋稱，一旦加上手續費和配送費，即便訂單量增加，淨利潤的增長幅度也極為有限。
配送過程中的變數也是門店的一大負擔。例如騎手操作失誤導致商品錯配，或是分配車輛延遲導致訂單取消等。多位門店相關人員表示，雖然在這種情況下配送中介APP會給予補償，但必須由店主親自申請，過程十分繁瑣。
快商務正逐漸成為便利店行業新的增長動力。站在總部的角度，這是打破固定商圈侷限、將客戶重新與門店聯絡起來的手段。但對部分一線店主而言，與其說它是核心盈利點，不如說是一種為了不落後於競爭對手而維持的輔助營收手段。銷售額雖然增加了，但隨之而來的手續費、配送費、包裝、庫存管理及接待騎手等工作也大幅增加了。
要使快商務真正成為便利店的增長引擎，必須確保增加的訂單能切實轉化為店主的實際利潤。如果成本和工作負擔高於銷售額的增長，那麼對於一線門店來說，這隻會成為又一個負擔。
便利店總部認為快商務是彌補傳統商圈侷限、為加盟店創造額外收益的手段。BGF Retail相關人士表示：“便利店配送服務在彌補線下門店固定商圈的侷限、創造額外銷售額方面發揮著積極作用，且基於最低訂購額運營，有助於提高客單價。”GS Retail相關人士也表示：“像快商務這樣將客戶日常生活全方位與門店連線的O4O（Online for Offline）服務，在彌補線下商圈物理侷限的同時，能夠提高客戶的復購率和使用頻率，是增強以我方門店為中心的客戶鎖定（Lock-in）的核心服務。”
關於手續費和促銷費用的負擔，兩家公司均表示總部與門店正在共同分擔，並已設立相應的支援對策。BGF Retail解釋稱：“雖然存在促銷費用或配送APP中介手續費等運營負擔，但總部和門店共同分擔，以儘可能降低門店壓力。”GS Retail也表示：“根據加盟合同標準分擔手續費，在進行旨在啟用銷售的額外促銷活動時，總部會額外承擔費用以提供支援。2026年，我們計劃透過完善激勵制度、建立損益監控面板等方式，進一步強化運營支援體系。”
針對配送錯誤、車輛分配延遲、訂單取消等現場問題，雙方也表示正在推進改善措施。BGF Retail表示：“在出現客戶投訴時，優先由門店與配送平臺進行應對，總部也在持續監測一線VOC（客戶之聲），並與平臺方協商解決反覆發生的問題。”GS Retail表示：“我們將持續完善各型別問題的應對流程，並與配送平臺協商，探討簡化補償及處理流程、升級運營指南等改善方案。”