[비즈한국] 쏘카403550大幅擴大經營範圍，著手尋求未來增長動力。公司計劃將業務領域拓展至汽車銷售、金融、保險及自動駕駛等多個方向。然而，市場觀點指出，儘管쏘카提出了未來的藍圖，但對於如何突破目前的增長停滯，尚未拿出明確的解決方案。
因共享汽車增長放緩，쏘카開啟業務擴張
本月4日，쏘카召開臨時股東大會並表決透過了公司章程修訂案。在原有的33項業務目的基礎上，新增了包括新車銷售業、客運汽車運輸業、保險代理及經紀業、信貸金融業、信用貸款及擔保貸款業務、汽車租賃業等12個專案。
業內認為，此次修改章程不僅僅是簡單的業務多元化，更是向移動出行平臺轉型的前期準備工作。這被解讀為一種戰略舉措，旨在擺脫以車輛租賃為核心的現有業務模式，轉型為涵蓋車輛銷售、金融、保險及自動駕駛服務的綜合移動出行平臺。
不過，修改章程更接近於為進入新業務開啟可能性。目前尚未公佈具體的商業計劃或盈利模式。쏘카相關負責人解釋稱：“這旨在擴充套件成為能在車輛使用全過程中提供所需服務的‘全棧式移動出行（Full-stack Mobility）’平臺，保險業務也是車輛使用過程中不可或缺的一環，因此將其加入業務目的中。”
쏘카之所以著手擴大業務領域，背景在於共享汽車業務的增長已觸及天花板。目前쏘카是韓國國內共享汽車市場的龍頭企業。據瞭解，在共享汽車市場中，쏘카、Green Car、Turu Car三家公司的營收佔據了整個市場的90%，其中쏘카的市場份額高達82%。雖然佔據了市場統治地位，但由於共享汽車市場本身已進入飽和狀態，外界普遍認為很難再找到額外的增長機會。
쏘카在2022年之前的年營收增長率曾超過30%，但2023年之後營收增長率徘徊在個位數，引發了對增長放緩的擔憂。去年公司營業利潤實現232億韓元，成功實現扭虧為盈，但今年第一季度營收為971億韓元，同比（1315億韓元）減少了26.1%。儘管營業利潤為13.89億韓元，維持了盈利基調，但與去年同期（14.14億韓元）相比減少了1.8%。
業內認為，쏘카目前透過削減成本和提高運營效率來防禦利潤下滑。쏘카的短期共享汽車平均運營車輛數從2024年的2.34萬輛減少至去年的2.03萬輛，今年第一季度進一步減至1.91萬輛。相反，同期車輛開工率卻從34.7%提升至37.8%和38.1%。這是一種透過減少運營車輛，提高剩餘車輛利用率來支撐業績的策略。
쏘카相關負責人表示：“透過‘쏘카 2.0’戰略，我們根據需求進行了供應最佳化和車輛重新佈局，從而提高了開工率。基於需求、供應及價格整體的效率提升，我們在並行投入新業務和自動駕駛的同時，預計下半年將保持盈利態勢。”
前途未卜的自動駕駛，短期增長動力仍不明朗
外界解讀稱，쏘카再次打出“李在雄牌”也與這種危機感不無關係。쏘카創始人兼營運長（COO）李在雄在2020年因被稱為“Tada禁止法”的《客運汽車運輸法》修訂案在國會透過，導致Tada服務運營受阻而退出經營一線。時隔6年，他於今年3月迴歸쏘카經營管理。
以李在雄COO迴歸為契機，쏘카也在加快自動駕駛業務的步伐。在現有共享汽車業務增長放緩趨勢明顯的情況下，公司似乎正以自動駕駛作為新的增長引擎，全力推動移動出行平臺的轉型。今年4月，公司針對Krafton進行了650億韓元規模的第三者配股增資，隨後與Krafton共同成立了總規模為1500億韓元的自動駕駛合資企業Apex Mobility。
問題在於，自動駕駛是一個短期內難以期待成果的業務。即使是全球自動駕駛巨頭投入了鉅額資金，至今也尚未證明有明確的盈利模式。考慮到技術開發、法規完善及商用化過程，這被認為是一個需要投入大量時間和成本的領域。
實際上，即便在現場，也有評估認為自動駕駛業務目前仍處於初期階段。某業內人士透露：“由於業務尚未具體化，據我所知，쏘카內部也沒有太多可單獨說明的內容，因此相關提及並不多。”
쏘카相關負責人表示：“由於自動駕駛目前仍處於驗證技術階段，因此尚未制定以營收為中心的戰略。Apex Mobility目前處於專注於建立合作伙伴關係的階段。至於自動駕駛共享汽車業務的具體商用化時間，將在方向確定後才能說明。”
市場認為，쏘카提出的增長戰略大多停留在長期課題上。汽車銷售、金融和保險業務尚未公開具體模型，自動駕駛也需要相當長的時間才能實現商用化。外界指出，在未來2~3年內能夠拉動業績的現實增長動力仍然不明確。
쏘카作為新業務培養的共享腳踏車業務也未能達到預期成果。쏘카自2021年收購Nine to One以來，一直在全國30多個城市運營共享電動腳踏車服務“elecle”。然而，Nine to One目前處於完全資本蠶食狀態。今年第一季度營收為32.7億韓元，同比減少5.9%，淨虧損則增加至89億韓元，增幅達150%。為了維持業務，쏘카自收購以來已經先後9次為其注資。
近期員工股票期權（Stock Option）權利失效案例接連出現，也加劇了市場的擔憂。根據公告，쏘카的股票期權持有數量從今年2月的173.025萬股減少至6月的145.65萬股，減少了15.8%。其中大部分是由於員工離職導致的期權取消。對此，部分觀點認為，內部對公司未來成長性的期待可能已大不如前。
쏘카相關負責人表示：“下半年，我們計劃透過加強新服務和車輛組合多元化，爭取共享汽車部門實現兩位數增長率。針對elecle，我們也在進行業務結構調整和運營效率最佳化，目標是今年實現營業現金流轉正。”