[비즈한국] “我們一行好幾個人，結果得一張一張買，太不方便了。”
本月6日，首爾地鐵3號線景福宮站檢票口前。和朋友一起到訪韓國的臺灣籍20多歲遊客A某，在交通卡自助服務機（Kiosk）前反覆點選著螢幕。A某與同伴討論著支付方式，當插入海外發行的信用卡後出現了錯誤提示，只能返回初始介面。隨後，他們換成非接觸式支付方式再次嘗試購買。等一個人支付完成後，下一位同伴又重複了同樣的流程。當天，A某一行人全員買好卡片足足花了約7分鐘。
卡片種類多、售票機雜亂，“到底該買哪種？”
雖然今年上半年訪韓外國遊客突破1000萬人次，創下歷史最高水平，但他們在乘坐地鐵時仍感到諸多不便。因為海外發行的信用卡在檢票口無法直接刷卡，而且根據乘車券種類的不同，售票機也各不相同。特別是“氣候同行卡”，每張卡都需要重複選擇和支付流程，對於團體遊客來說，髮卡時間難免會被拉長。
當天，在首爾地鐵5號線光化門站，一群揹著揹包的印度尼西亞遊客也在檢票口附近徘徊。他們四處張望，向路過的市民詢問自動售票機的位置。在市民指引下找到售票機後，他們聚在螢幕前確認目的地和支付方式，才買到了單程乘車券。
40多歲的男性遊客B某表示：“不知道什麼是氣候同行卡。因為螢幕上有乘車券選單，我就搜了目的地買了票。”同行的夥伴也說：“交通卡種類太多，很難立刻搞清該買哪種。要是能直接用海外信用卡坐地鐵就好了。”
外國遊客購買韓國公共交通乘車券的方法主要有三種：在便利店購買T-money等預付費交通卡、每次乘坐地鐵時購買單程票，或者辦理氣候同行卡。不過，單程票必須在地鐵站的售票機選擇目的地購買，而T-money等預付費卡則需要在便利店或銷售點購買後，再用現金單獨充值。雖然有為短期遊覽首爾的外國人提供的“氣候同行卡短期通票”，但也需要購買實體卡並進行充值。
氣候同行卡需逐張購買並充值
首爾市從今年3月起在首爾地鐵1-8號線車站安裝了新型交通卡售票機，支援海外發行的信用卡及簽帳金融卡支付。安裝後僅一個月，日均使用該售票機的乘客就達到了9000人。
實際上，走訪外國遊客較多的首爾站、江南站、光化門站、景福宮站和汝矣渡口站可以發現，站內確實安裝了一臺支援海外卡支付的新型售票機。但由於周邊同時擺放著功能和支付方式各異的舊機器，外國遊客很難一眼找到適合自己的機器。
新安裝的交通卡自助服務機介面顯示：△單程票發售 △優待票發售 △交通卡充值 △交通卡購買。點選“交通卡購買”後，可從定期通票、T-money交通卡和氣候同行卡中進行選擇。雖然海外卡僅支援購買氣候同行卡，但舊式售票機卻無法購買該卡。
使用者需先選擇目標產品，設定目的地或使用期限後才能進入支付環節。單程票可以一次購買多張，但氣候同行卡必須針對每一張卡重複購買和支付流程。如果是多人同行，就意味著必須按人數重複這一過程。
國外刷“自己的卡”就能乘車……開放回路（Open Loop）服務將分階段引入
海外主要城市已經普及了基於EMV非接觸式支付的開放回路（Open Loop）系統。開放回路是指無需單獨的交通卡或車票，直接將信用卡或智慧手機貼在檢票口即可支付車費的方式。EMV是由Visa、萬事達（Mastercard）、Europay等制定的近距離無線通訊（NFC）支付標準。
相反，在韓國地鐵，外國遊客無法用海外發行的信用卡透過檢票口。因為具有韓國交通卡功能的“RF晶片”僅植入於韓國本國人使用的卡片中。即使卡上有Visa或萬事達標誌，也無法用於國內公共交通。
為此，首爾市計劃到2030年分階段引入開放回路交通支付系統，以減少外國遊客的困惑。不過，即使終端更換完畢，服務也不會立刻上線。由於首爾公共交通與京畿道、仁川市實行的是首都圈綜合換乘制，因此正式開啟開放回路服務還需要與中央政府、京畿道、仁川市以及韓國鐵道公社（KORAIL）等相關機構進行協商。
首爾市交通政策科相關人士表示：“首爾市正在按照既定路線圖建設終端和伺服器等基礎設施。計劃到明年12月，根據現有終端的使用年限，將其更換為支援開放回路支付的裝置。”該人士還補充道：“如果僅由首爾市先行開展服務，反而可能加劇外國使用者的困惑，因此需要首都圈各交通機構步調一致才能順利執行。”