【Bizhankook】本月7日，首爾站前的公交車換乘中心。在計程車上下客區一側，孤零零地放置著三個行李箱。其中一個開口半張著，另外兩個也並排立著。這些行李箱從當天上午8點30分起就放在那裡，超過4個小時都沒有主人出現。雖然看起來像是旅客暫時放下的行李，但實際上是被丟棄的。
首爾站9-1號出口前也堆放著五個被丟棄的行李箱。表面貼著“路面堆積物強制清理預告通知書”。行李箱周圍全是包裝材料和生活垃圾。
在首爾主要旅遊景點和機場，被丟棄的行李箱正在增加。大多是因為輪子等部分損壞，或者在旅行過程中行李變多後買了新箱子，於是把舊箱子丟棄離開。問題在於，這些被遺棄的行李箱很難直接作為普通垃圾處理。不僅需要確認是遺失物品還是故意丟棄，在機場還必須排查安全隱患，浪費了大量人力和時間。
在前一天下午4點左右走訪的仁川國際機場，行李手推車上和候機廳一側也放著無人認領的行李箱。這些行李箱在記者逗留的約3個小時內一直被放置在那裡。其中一些輪子已經損壞，有的還留有乘坐中國東方航空入境仁川的行李條。
各航空公司都規定了免費托執行李的數量和重量，超過標準則徵收額外費用。因此，許多外國人在出境前會將分散在多個箱子裡的行李合併，或將物品轉移到其他袋子後，將空行李箱留下。當天也有一位乘客將行李箱裡的東西全部取出裝進別的袋子後，放下空箱子轉身離開。當記者問“這是要丟掉嗎”時，該乘客迴避了回答。
還有一些外國人將行李轉移到幾個大編織袋後丟棄了行李箱。在行李整理區，兩名看起來像是同行的人把行李箱和編織袋攤開，多次整理物品後，留下了空行李箱離開。這是所謂的“代購”在運送物品過程中留下的行李箱。
機場安保人員表示：“在客流量大的時段，很難立刻判斷這是被丟棄的行李，還是乘客暫時離開的行李。如果周圍沒有人，且長時間沒有主人回來認領，我們就會進行回收並按遺失物品程式處理。”他補充道：“雖然很難說每天有多少件，但這種情況確實發生得非常頻繁。當我們對移交的遺失行李箱進行檢查時，裡面有時甚至裝的是垃圾。”
另一位機場工作人員也表示：“如果乘客想要廢棄行李箱，需要走專門的大型廢棄物處理程式。我們通常會引導乘客將箱子開啟以便檢視內部，並放在指定地點，但實際上很多人都是合上箱子直接丟棄。因為從外觀上無法分辨是棄置物品還是暫時放置的行李，所以很難立即清理。”他進一步解釋道：“如果過了一定時間還沒人認領，我們會根據遺失物品或安全程式進行確認後再回收。”
在仁川國際機場，無法將無人認領的行李像普通垃圾一樣立即清理。因為這裡是安全設施，如果裝有不明物品的行李被長時間遺棄，必須確認所有者並排查是否為危險品。最終，即使是丟棄的空箱子，也必須先經過與危險品區分的程式。
在濟州國際機場，也曾出現過部分遊客在整理免稅品包裝材料和行李的過程中，將垃圾留在候機廳導致的隨意丟棄問題。日本也隨著外國遊客的增加，在機場、酒店及旅遊景點周圍被丟棄的行李箱增多，正面臨著類似的問題。
首爾站周邊丟棄行李箱的最終處理屬於管轄地方自治團體的責任。對於妨礙通行的物品，首先會貼上要求自行清理的預告單，如果所有者未出現，則由相關部門回收。被明確判定為垃圾的物品將作為廢棄物處理。
首爾中區廳清掃行政科相關人士表示：“由於屬於隨意丟棄，如果能透過監控等手段鎖定當事人，會進行確認程式。雖然根據行李箱大小有所不同，但通常每件需要繳納3000韓元左右的大型廢棄物處理費。”並補充道：“現實情況是，有很多案例是直接丟在路邊而不繳費。如果外國遊客把行李箱留在住宿設施離開，酒店方面將多個行李箱收集起來統一申報為大型廢棄物的情況也非常多。”