[비즈한국] TMAP Mobility公開了新服務“TMAP短影片”。這是一項可以在App內觀看短影片，確認地點資訊後直接進行路徑規劃的一站式服務。將影片內容融入搜尋地點並在駕駛時使用的導航軟體中，這一組合顯得有些陌生。公司解釋稱，這是其覆蓋從地點探索到移動、記錄及分享的“移動生活平臺”戰略的核心一環。同時，公司也構想透過積累使用者留下的體驗資料，將其轉化為未來人工智慧（AI）推薦及智慧代理服務的競爭力。
“超越導航” “承載出行前的探索”
TMAP Mobility首席產品官全昌根在9日舉行的媒體說明會上表示：“TMAP旨在超越‘導航’的認知，進化成為覆蓋整體出行的平臺。在Beyond TMAP戰略下，我們將打造連線出行、地點與內容的體驗。”該短影片服務最快將從本月13日起在最新版TMAP中依次上線。
TMAP引入短影片的背景在於判斷使用者探索地點的行為模式已經發生了改變。其初衷是將原本需要在YouTube或Instagram等平臺獲取資訊後，為了確認營業時間、停車位或導航路徑而必須重新開啟地圖App的碎片化使用者流程整合在一起。
TMAP短影片採用在觀看畫面下方直接露出地點資訊的結構。對於出現多個地點的影片，以列表形式聚合展示，一個影片最多可關聯10個以上的地點。使用者在觀看影片時，可直接跳轉至地點詳情頁面，檢視使用者評價、選單，或將其儲存為興趣地點並開啟導航。
短影片內容由美食店、咖啡廳、旅遊景點的“地點”，包含新手駕駛、車輛管理小貼士及行車記錄儀事故案例的“駕駛”，以及流行快閃店、生活資訊為主的“生活”等板塊組成。影片長度均在90秒以內。該服務的設計初衷是讓使用者在實際駕駛前，即搜尋或探索地點的階段使用。
TMAP Mobility智慧業務負責人樸允浩（音譯）解釋說：“我們將其設計為在觀看短影片的同時利用資訊，並實現一站式出行。不僅是消費影片，能與實際出行相連是它與現有短影片服務的區別。”
全CPO表示：“地點屬於高參與度服務，通常人們不會因為AI推薦就立刻前往，而是往往透過檢視親身去過的人的經驗後再做選擇。”他還補充道：“我們將引導使用者理解為何推薦該地點，並致力於積累移動資料及體驗資料，以此深化服務。”
擔心App變得臃腫？回應稱“最大限度保持使用感”
然而，對於在導航App中接入短影片的嘗試，也有人對使用者疲勞感表示擔憂。近期，隨著即時通訊軟體、購物平臺等各類服務相繼引入短影片，不少觀點指出這些應用正逐漸偏離核心功能，轉而側重內容消費。特別是考慮到導航軟體需要長時間執行，有人擔心會出現App容量增加、發熱、效能下降等問題。
對此，TMAP Mobility強調，他們花費了最大的精力在不破壞導航核心使用感上。透過設計使短影片不佔據App前端，而是在搜尋地點和檢視詳情的過程中自然連線，且在正式釋出前反覆進行了使用者測試（UT）和A/B測試。
全CPO表示：“導航是即使導引稍有偏差都會收到大量客戶反饋（VOC）的敏感服務，為了不干擾現有的導航使用感，我們對結構進行了深思熟慮。”他解釋稱：“我們採用了最佳化方案，比如在開啟App時並不載入所有影片，而是預先僅顯示部分縮圖，或僅預載入下一段影片的一部分，並在低配置機型上限制功能，從而確保了穩定性。”
TMAP短影片內容採用“TMAP認證創作者”與普通使用者共同填充的方式。在服務上線前，公司已與有潛力的普通使用者及創作者進行直接溝通，分享服務方向並積累內容。公司表示，在釋出時已準備了數千個基礎內容，確保使用者不會感到內容匱乏。
針對商業化，公司表示不會操之過急。比起強行增加廣告內容，公司計劃優先積累使用者體驗，再探討廣告及商業模式。全CPO表示：“即使引入廣告，我們也正在考慮將其實現為對使用者有幫助的內容形式，而非單純的廣告。”
初期，公司將向參與創作者提供認證勳章及主頁推薦曝光等獎勵，未來計劃運營創作者基金，以擴大內容生態。
TMAP尤其關注的是透過短影片積累的經驗資料。繼近期推出移動日誌功能後，公司還計劃依次擴大開放個人資料、關注/被關注、使用者間問答（Q&A）等社交功能。
雖然原本就已掌握海量移動資料，但若能積累短影片、評論、移動日誌等使用者的經驗內容，AI推薦的依據資料將會更加豐富。因此，公司的構想是在單一服務內積累出行記錄、評價、短影片等多種經驗內容，從而提升個性化推薦的準確度。
這也將與未來的AI服務掛鉤。TMAP計劃在今年下半年推出與SK Telecom的AI代理“A.”聯動的對話式地點推薦功能，從長遠來看，計劃將服務連線至車載資訊娛樂系統“TMAP Auto”，擴充套件為基於語音的AI代理服務。
全CPO表示：“以搜尋為中心的使用感未來將向代理使用感擴充套件。既然僅憑網頁上的資訊難以做出差異化，那麼源自實際出行與經驗的內容將成為核心競爭力。”