[비즈한국] 青瓦臺宣佈，將在光州軍用機場地塊建設湖南地區半導體叢集。據此，光州軍用機場計劃搬遷至務安郡。務安郡方面提出了要求光州國際機場的民用機場先行搬遷、提供國家層面的突破性支援等條件。務安郡表示，如果這些問題得不到解決，將不會配合光州軍用機場的搬遷工作。務安國際機場因2024年12月發生的濟州航空空難，目前處於無限期停航狀態。儘管青瓦臺正在加速推進湖南地區半導體叢集的建設，但在空難調查尚未結束的情況下，也無法盲目推進機場搬遷。
總統秘書室室長姜勳植於6日表示：“企業界認為，在湖南地區的候選地點中，光州軍用機場是最合適的選址。”他指出：“光州軍用機場區域具備約250萬坪（約826萬平方米）的土地，且因機場特性早已完成平整，能夠最大限度縮短工程週期。”姜室長還補充道：“該地點臨近光州市中心和KTX站，在人力資源獲取及生活條件方面具有優勢，經評估，其與公路、機場、港口等聯動的物流便利性也十分出色。因此，我們決定在光州軍用機場地塊建設湖南地區半導體產業園。”
地區經濟界對此表示歡迎。光州商工會議所表示：“衷心歡迎政府選定光州軍用機場地塊作為湖南半導體叢集的最佳選址。我們認為，這一決定不僅是新成立的全南光州統合特別市躍升為韓國半導體產業新基地的歷史轉折點，也是實現國家均衡發展和強化尖端產業競爭力的國家核心專案。”
然而，要在光州軍用機場地塊建設半導體產業園，仍有諸多難題待解。首先是必須找到替代光州軍用機場的選址，目前各方已在搬遷至務安郡的方向上達成了一定共識。國防部曾於4月表示：“根據《軍事機場搬遷及支援相關特別法》，已選定務安郡望雲面一帶作為光州軍用機場搬遷的預備候選地，未來將由相關機構和專家組成的搬遷選址委員會迅速決定最終搬遷地點。”
變數在於搬遷預定地務安郡的態度。務安郡郡守金山透過立場宣告表示：“雖然歡迎政府將光州軍用機場地塊定為湖南地區半導體叢集專案用地，但仍期待務安郡一直堅持提出的三大要求能夠儘快落實具體方案，即：光州民用機場先行搬遷至務安國際機場、全南光州特別市與政府提供1萬億韓元規模的支援、以及提供國家層面的突破性激勵措施。”
光州國際機場目前兼作軍用和民用機場。由於務安國際機場於2007年開航後承接了國際航線，光州國際機場目前的民用部分已不再運營國際航線，僅保留光州至金浦及光州至濟州的航線。務安郡要求將光州國際機場的國內航線也一併遷移至務安。
如果金山郡守提出的三大要求無法得到滿足，光州軍用機場的搬遷工作預計將面臨困境。金郡守此前在7月2日也曾強調：“如果（三大要求）能夠落實，我們將毫無保留地以開放姿態誠懇參與國防部的候選地選址會議及後續協商。但如果要在損害郡民權益、未來發展得不到充分保障的情況下進行單方面推進，我們只能要求對相關程式進行根本性的重新審議。”
然而，如果將光州國際機場的全部國內航線都遷移至務安國際機場，可能會引發原光州廣域市居民的不滿，因為前往濟州島必須先前往務安國際機場。原光州廣域市的人口與務安郡的人口存在顯著差異，考慮到光州國際機場與務安國際機場之間約50公里的距離，這可能會給旅客造成負擔。更何況，光州至濟州航線在湖南地區有著相當大的需求。
關於務安郡要求的1萬億韓元支援及國家層面的突破性激勵措施，目前尚未得出明確結論。雖然政府表達了支援務安郡的立場，但務安郡要求提供更具體的支援內容。金山郡守在今年6月就曾指出：“目前的軍用機場搬遷討論過度集中於行政程式的推進，而非制定提高居民接納度的實質性支援方案。”
另一個問題是2024年12月在務安國際機場發生的“濟州航空2216號班機跑道偏離事故”。目前相關調查仍在進行中，難以預測結束日期。務安國際機場的定期航班運營已全面中斷，重新開航的日程目前也尚未確定。在這樣的氛圍下，強行推進光州國際機場的民用及軍用機場搬遷是不現實的。此外，如果事故原因最終被歸結為務安國際機場的土坡或跑道問題，還必須進行大規模的機場結構改造工程。若果真如此，光州國際機場的搬遷將耗費相當長的時間。
青瓦臺正在加速推進半導體產業園的建設，但對於光州國際機場乘客的不便以及務安國際機場空難調查等問題，並未做出特別說明。空難遇難者家屬仍在要求查明真相併處罰責任人。在事故處理尚未結束的情況下強行推進機場搬遷討論，恐怕難以避免隨之而來的輿論批評。