[비즈한국] 以釜山為基地，一直致力於推動中長途貨運業務的Sirius航空（Sirius Air）最終走上了法院重整之路。Sirius航空雖於2024年取得了航空貨運業務執照，但因資金困難導致飛機引進延遲，始終未能實現商業首航。去年，公司在試圖透過變更大股東來實現經營正常化的嘗試也宣告失敗，最終只能尋求在法院管理下東山再起。
據Bizhankook採訪獲悉，釜山重整法院已於本月9日決定對Sirius航空啟動重整程式。重整債權申報截止日期為8月7日，重整計劃草案提交期限為10月7日。企業重整是指法院透過調整債權人、股東等利益相關方的法律關係，旨在促進企業或事業恢復生機的制度。拖欠工資等整體債務規模預計將在債權申報和調查過程中進一步明確。
Sirius航空是一家於2020年4月在釜山成立的貨運專用航空公司。2024年1月，該公司從韓國國土交通部獲得了航空貨運業務執照。原計劃同年6月投入運營，到2027年引進10架貨機。公司構想首年開通法蘭克福、成田、河內、青島航線，隨後擴大運營範圍至美洲航線，並結合釜山港與金海機場，開展海空聯運業務。
在獲得執照前，Sirius航空曾進行過資本擴充和外部融資。公司註冊資本從成立初期的1億韓元，經多次增資，於2023年8月增加至50億韓元。同年10月，公司還發行了100億韓元規模的私募可轉換債券。但該筆私募可轉換債券在次年因發生期限利益喪失事由，被債券持有人透過行使擔保權而收回。
資本擴充和發行可轉換債券未能轉化為實際運營。航空公司若要開始商業運營，必須在配齊飛機、專業人員及運營維護體系後，透過國土交通部的安全運營證明（AOC）認證。然而，Sirius航空因資金拮据，未能及時確保飛機及相關裝置系統，原定於2024年6月的首航最終未能實現。
首航失敗導致財務狀況急劇惡化。審計報告顯示，Sirius航空2024年未能產生任何營業收入，反而錄得71億韓元的營業虧損和99億韓元的當期淨虧損。截至年底，公司資產為27億韓元，負債高達93億韓元，資本總額為負66億韓元，陷入完全資本蠶食狀態。韓宇會計師事務所（Hanul Accounting Corp）對Sirius航空2024年的財務報表拒絕出具審計意見。
在準備飛行受阻期間，工資拖欠問題也隨之浮出水面。釜山地方僱傭勞動廳確認，自2024年6月起，約80名離職及在職員工約19億韓元的工資和退休金被拖欠，並於去年1月將Sirius航空及代表權道均以涉嫌違反《勞動基準法》等罪名移交檢方。針對職場欺凌的投訴部分屬實，代表和公司也因此受到了罰款處分。
去年，Sirius航空透過變更大股東嘗試推動經營正常化。據悉，私募股權基金管理公司Orum Private Equity成為了新的大股東。據國土交通部透露，自去年大股東變更申報處理完畢後，至今未有後續變更申報。在進行大股東變更的去年，除了代表理事權道均外，Sirius航空的董事會成員大部分已被更換。
然而，大股東變更後，Sirius航空依然未能開啟商業運營。由於員工工資拖欠和未償還借款問題持續存在，公司在大股東變更約一年後進入了重整程式。即便制定出重整計劃，除進行債務重組外，似乎還需要確保用於引進飛機等業務所需的啟動資金。
韓國國土交通部航空產業科相關人士表示：“Sirius航空的航空貨運業務執照目前依然有效，但因未能 확보（確保）飛機，尚未取得安全運營證明（AOC）。根據《航空事業法》，在重整程式進行期間行政處罰會受到限制，但對於尚未進行運營的公司是否適用該規定，仍需法律審查。若確認重整程式結束後已無法維持執照，將按規定進行後續行政程式。”
Bizhankook曾試圖聯絡Sirius航空，就申請重整的背景及未來經營正常化計劃等進行詢問，但未得到回應。