[비즈한국] 隨著非接觸式消費成為趨勢，凌晨配送已成為人們日常生活的一部分。不僅是蔬菜和加工食品，知名餐廳的預製菜或市場產品等配送種類也日益多樣化。雖然足不出戶就能收到各類美食的便利性促使訂單量不斷增加，但隨之而來的隱憂也不少。由於許多缺乏冷鏈系統的中小企業紛紛湧入市場，導致食品的鮮度無法得到妥善維持。
親測當下火爆的“美食配送”與“生魚片外送”
A服務因提供各地知名餐廳的美食凌晨配送而廣受歡迎。該平臺將客戶當天的訂單彙總後，從餐廳取貨，並在集貨點進行分類和包裝。傍晚開始配送，客戶第二天早上就能收到訂購的餐點。
筆者透過A服務下單訂購了湯品、餃子和米粉，分別來自首爾大峙洞、梨泰院和忠正路的知名餐廳。14日下午7點40分收到配送出發的通知，第二天早上檢視時，商品已送達家門口。配送於15日凌晨4點完成。開啟紙箱，裡面是用保溫袋包裝的湯品，像從餐廳直接打包出來一樣，裝在一次性容器裡，加熱即可食用。
足不出戶就能享用知名餐廳美食的優勢確實極具吸引力。在目前難以出門就餐的時期，這種服務深受消費者歡迎。據企業方透露，A服務每月保持著50%以上的增長率。
然而，面對即將到來的夏天，相關準備必不可少。僅靠一個冰袋就將預製食品暴露在常溫下存在風險。15日上午拆開的包裹裡，冰袋已經全部融化。米粉附贈的豆芽也已蔫掉，無法食用。
A服務方對此回應稱，由於使用冷藏車配送，食品鮮度沒有問題。A服務相關負責人表示：“配送使用的是配備了冷鏈系統的合作公司，並根據產品特性使用保溫材料和包裝材料，努力維持鮮度。”
但問題在於，從餐廳取貨到集貨點的過程中，車輛往往未配備冷藏系統，通常使用普通車輛進行運輸。此外，在集貨點將多個商品彙總並等待配送商接收的過程中，商品暴露在常溫下的時間也不短。炎炎夏日，哪怕是幾個小時的常溫暴露，食物也極易變質。
A服務相關負責人解釋道：“取貨車輛雖然不是冷藏車，但使用了能夠維持冷氣的冰袋和保溫容器。在集貨點如果無法立即轉交配送，我們會進行冷藏儲存。”
以低價提供應季海鮮和生魚片當日送達而走紅的B服務，在親測後也讓人對鮮度產生了擔憂。B服務並未採用冷藏車，而是使用普通車輛配送。配送員從一輛普通廂型車的後座取出了商品，裝在紙箱裡的生魚片僅靠一個冰袋維持低溫。
車內還堆放著其他客戶尚未配送的商品。如果使用普通車輛配送生魚片、海鮮等對鮮度要求極高的產品，在常溫下暴露的時間過長，極有可能引發鮮度問題。
B服務相關負責人解釋稱：“我們在出庫前具備冷鏈系統。雖然在配送給客戶的過程中沒有冷鏈，但我們將配送時間壓縮在3小時以內，以確保新鮮送達。在夏季，我們將根據外部溫度變化，強化環保保溫材料，將箱內溫度保持在10到15度左右。”
“只規範交易方式” 配送平臺衛生管理存在盲區
去年推出的C服務因將可樂市場（Garak Market）的商品當日配送至首爾及京畿地區而大受歡迎。因下午3點前下單即可在當天晚7點前收到的快速配送服務，訂單紛至沓來。該平臺以低廉的價格銷售海鮮和肉類，獲得了客戶的高度讚賞。
在訂單量不大的服務初期並沒有出現大問題。但隨著訂單量激增，配送時間開始延誤。經常使用C服務的客戶金某表示：“我常買單人份的比目魚生魚片和五花肉，價格很便宜。剛開始服務時可以指定配送時間，而且都能準時送達。但出名之後配送就變慢了，有一次訂了晚上吃的生魚片，結果凌晨1點30分才到。”
配送時間延誤導致品質下降。由於單次配送量增加，生魚片、肉類等對鮮度敏感的產品在常溫下暴露的時間變長。隨之而來的是對商品質量的不滿，許多客戶在食用後出現了不適症狀。當地線上社群裡，食用C服務訂購商品後鬧肚子的案例層出不窮，最終C服務於上月終止運營。
儘管食品相關平臺業務日益增長，但目前尚無針對其衛生管理的具體規定。地方政府的衛生部門僅負責管理普通餐廳，平臺企業並不在管理物件之內。而負責電子商務的部門則表示，現行法規中並無針對衛生相關的規章，感到非常棘手。
首爾市政府勞工民生政策官公平經濟負責部門的相關人士表示：“電子商務行業受《電子交易法》等消費者保護法規約束，該法僅對交易方法進行規制。由於平臺企業並非直接運營實體衛生店，因此沒有單獨提供衛生管理準則。”
仁荷大學消費者學科教授李恩熙指出：“食品相關配送、外賣中小企業正在不斷增加，但缺乏針對他們的手冊或規定。地方政府只負責普通餐廳的衛生管理，但現在人們的飲食習慣已經發生了改變。相關部門有必要監管配送平臺是否具備完善的食品衛生鮮度管理系統。”