[비즈한국] 受仁川青羅公寓電動汽車火災影響，電動汽車二手車價格急劇下跌，部分停車場甚至出臺了限制電動汽車進入的措施，電動汽車恐慌正在蔓延。政府為此緊急召開了電動汽車相關對策會議，建議廠商自願公開所搭載的電池資訊，並正在為制定後續應對方案而苦惱。
在股票市場上，電動汽車相關股表現出劇烈的波動。通常所說的電動汽車相關股，是指二次電池和電機生產商、整車廠商等與電動汽車相關的標的。尤其是作為電動汽車核心部件的二次電池相關股，一直以來都與電動汽車題材聯動。
去年在韓國股市中，“二次電池”是熱門話題。以二次電池股為中心出現了過熱現象，二次電池代表性股票EcoPro086520股價甚至超過了100萬韓元，登上了“皇帝股”的寶座。然而，隨著去年下半年投資心理降溫，二次電池相關股持續下跌。進入今年，由於全球電動汽車需求放緩，陷入“電動汽車鴻溝（Chasm，即暫時性的需求停滯）”的企業，是否會因仁川火災遭受更沉重的打擊，引發了市場憂慮。
因此，證券界紛紛下調了二次電池相關股的目標價，調低了預期。LG新能源373220的目標價被下調至37萬至39萬韓元，三星SDI006400的目標價也被調至42萬至48萬韓元等，均呈下調趨勢。
另一方面，也有投資者認為，此次火災凸顯了韓國電池企業的安全性，應藉機進行抄底。韓國二次電池相關股在上個月特斯拉釋出令人失望的第二季度財報，疊加仁川火災影響後，股價已處於年內最低水平。個人投資者中出現了一種觀點：由於擔心為了節約成本而安裝的中國產電池安全性無法得到保障，韓國本土電池企業的價值反而會隨之上升。
專家指出，因這次電動汽車火災而將輿論集中於電池產地、製造商或特定電動汽車廠商是錯誤的。友利投資證券研究員韓炳華指出：“使用鋰離子電池的電動汽車，無論電池型別、製造國家和企業如何，都面臨著相對較高的火災風險。因為這是不可避免的風險，所以應該承認這一點，並投資構建能夠將其最小化的社會系統。”韓研究員還表示：“為了讓電動汽車時代再次復甦，必須優先解決阻礙因素，即政治領導力和社會共識。如果出現能夠扭轉美國和歐洲短期倒退的扶持政策方向的契機，電動汽車市場將重回增長模式。”
總之，向實現碳減排的電動汽車時代轉型是人類不可或缺的任務。為了克服此前進入“鴻溝”區間的電動汽車市場增長放緩趨勢，整車和電池行業一直在嘗試降價或加大技術研發力度。然而，受此次火災影響，需求恢復預計還需要一段時間。
不過，即將於11月舉行的美國大選結果可能成為變數。唐納德·特朗普前總統表示，將透過更積極地開發美國的石油和天然氣資源，將包括電費在內的能源成本降低一半以上。這預示著他將偏離拜登政府的親環境能源政策和重視電動汽車的基調。相反，卡瑪拉·哈里斯副總統預計將維持親環境能源政策和電動汽車補貼。當然，儘管圍繞電動汽車存在諸多擔憂，但長期增長前景依然光明。因為全球各國為實現碳中和目標而制定的政策將會持續推進。但如果設定的是中短期投資目標，情況就另當別論了。如果無法實現盈利，一切都將只是空洞的迴響。