[비즈한국] CJ大韓通運000120隨著與快遞工會、代理店聯合會簽署關於“每週7天配送”的暫定協議，將從本週起正式實施每週7天配送。這意味著CJ大韓通運自1993年開展快遞業務以來一直維持的每週6天配送系統，將在31年後發生改變。業界預測，今年CJ大韓通運與Coupang之間的市場份額競爭將變得更加激烈。
快遞員自主參與、支付假日額外津貼……3月最終敲定
CJ大韓通運即將開啟“每週7天配送”。隨著週日及公休日正常進行配送，新年第一個週日即5日起，CJ大韓通運的每週7天配送服務正式啟動。不過，配送密度較低的邑、面地區暫時被排除在每週7天配送區域之外。CJ大韓通運計劃在未來系統穩定及業務量增加後，將此服務擴大至全國範圍。
經過與全國快遞工會CJ大韓通運本部、CJ大韓通運代理店聯合會10輪長期協商，CJ大韓通運於去年12月26日達成了關於每週7天配送的暫定協議。隨後，在30日和31日兩天進行了快遞工會會員全員投票，並以94.3%的贊成率最終透過，從而引入了名為“每天One（Maeil-One）”的每週7天配送服務。
CJ大韓通運於去年8月首次公佈了引入每週7天配送的計劃。當時表示將從2025年起推進每週7天配送，並計劃在2024年10月制定大致的運營方案。然而，由於與快遞工會和代理店聯合會未能達成一致，具體協議及運營方案的確定有所推遲。
CJ大韓通運、快遞工會和代理店聯合會此前一直圍繞快遞員自主參與及額外津貼問題進行討論。快遞工會相關人士解釋稱：“引入每週7天配送後，需要推行迴圈工作制，並由代理店安排排班。我們協商的重點是確保快遞員能夠自主選擇是否參加每週7天配送，且不會因此受到任何不公平待遇。同時，針對假日配送及跨區域配送的額外津貼問題也進行了持續討論。”
根據基本協議暫定案，快遞員可自主決定是否參與每週7天配送。若因未參與假日、休息日配送或未跨區域配送，資方承諾不會拒絕更新合同或解除合同，也不會給予任何不利待遇。此外，隨著快遞員“每週5天工作制”的引入，CJ大韓通運承諾將透過額外支援人力來應對人手不足問題。針對假日配送業務，將向快遞員支付25%的額外津貼。
快遞工會相關人士表示：“根據基本協議暫定案，在試執行兩個月後，將確認需要補充到什麼程度的替代人力，並計劃在明年3月最終完成集體協議。”
為迎接每週7天配送的實施，CJ大韓通運各代理店也處於忙碌狀態。一名快遞員表示：“各代理店的運營方式各不相同。由於目前尚無法預測週日的業務量，有的地方決定全員出勤，有的地方則打算由2-3人組成一組，觀察業務量後再進行迴圈排班。”
由於快遞員是採取自主參與的形式，因此如何確保休息日的配送人力，被認為是決定這一全新配送系統成功與否的關鍵。
快遞工會相關人士解釋稱：“原本期待資方能提供更多的額外津貼，以激勵快遞員在假日工作，但目前的津貼水平有些偏低。假日工作時提供1.25倍津貼，跨區域配送則根據級別不同，最高可獲得1.25倍津貼。額外津貼比預想的要低，不知道快遞員的參與率會不會高。可能需要觀察兩個月看看參與度如何。”
CJ大韓通運相關人士表示：“目前週日和週一的業務量並不大。未來將隨著業務量的增加，透過增補人力等方式進行完善。”
與NAVER035420合作效果未達預期，能否與新世界004170產生協同效應？
業界預測，隨著CJ大韓通運實施每週7天配送，今年與Coupang的市場份額爭奪戰將進一步白熱化。截至2023年，CJ大韓通運一直保持著快遞行業第一的位置，而Coupang則緊隨其後。但業界普遍認為，去年兩者的市場份額已經發生逆轉。未來資產證券研究中心推測，截至2024年第二季度，CJ大韓通運和Coupang的市場份額分別為28.3%和36.3%。
亞洲大學經營學系教授李鍾宇表示：“開啟每週7天配送具有重要意義。過去很多使用者為了能在週末收到商品而選擇Coupang，CJ大韓通運此舉有望搶佔Coupang的部分週末配送份額。”
為牽制Coupang，CJ大韓通運曾聯手NAVER共同擴大電商業務量。自2022年起，雙方運營著“到達保障”服務，讓消費者能夠快速收到NAVER智慧商店的商品（當日或次日送達）。但業界評價稱，該服務並未能獲得足以牽制Coupang的業務量。
業界相關人士表示：“入駐NAVER‘到達保障’服務的賣家並不多。聽賣家們說，該服務的物流費用相當高。服務推出兩年了，卻依然沒能站穩腳跟。本應由NAVER或CJ大韓通運投入資金，例如補貼賣家的物流費用來擴大規模，但沒能做到這一點，比較可惜。”
為牽制Coupang，CJ大韓通運還與新世界結成了同盟。去年5月與新世界集團達成戰略合作伙伴關係，開始處理Gmarket、SSG.com等平臺的快遞業務。特別是近期隨著阿里巴巴集團與新世界宣佈計劃成立合資法人，業界也有預測認為CJ大韓通運將從中受益。分析稱，如果阿里巴巴與Gmarket產生協同效應從而帶動業務量增長，處理相關快遞業務的CJ大韓通運的交易量也將隨之上升。
不過，也有意見認為難以期待阿里巴巴與Gmarket能產生顯著的協同效應。李鍾宇教授表示：“為了產生協同效應，需要整合平臺，將阿里巴巴的訪問量引導至Gmarket。但鑑於雙方計劃在合資法人成立後仍各自分別運營平臺，在目前的系統框架下究竟能產生何種協同效應，尚屬未知數。”