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韓國水力原子力（KHNP）將在光州及抱川建設氫燃料電池發電站

[비즈한국] 經確認，韓國水力原子力（KHNP，簡稱韓水原）正在推進在光州廣域市和京畿道抱川市建設氫燃料電池發電站。韓水原此前已於去年在慶尚北道浦項市建成氫燃料電池發電站並投入運營。若這兩座發電站順利完工，韓水原將在氫燃料電池市場展現出不可忽視的影響力。

對氫燃料電池相關協議及技術研發投入高度關注

韓水原早在多年前就開始關注氫燃料電池。公司已與多家企業簽署協議，致力於相關技術研發，並制定了自主運營氫燃料電池發電站的計劃。2021年4月，韓水原與慶尚北道、慶州市及威德大學簽署了“產學合作型慶州氫燃料電池發電專案業務協議（MOU）”。該MOU的主要內容是在威德大學校內建設氫燃料電池發電站，由韓水原負責建設與運營。但韓水原相關人士表示：“慶州氫燃料電池發電專案計劃目前已告吹。”

作為替代，韓水原於去年1月建成了“浦項能源公園”。這是韓水原直接運營的首座氫燃料電池發電站。浦項能源公園的年發電量約為1.6億千瓦時（kWh），可供3.3萬戶家庭使用一年。韓水原社長黃珠浩表達了期待：“以浦項能源公園為起點，韓水原將積累燃料電池的運營與維護技術，提升燃料電池業務的競爭力，並引領各供應商共同促進燃料電池技術的進步。”

據“Bizhankook”採訪得知，韓水原計劃在光州廣域市和京畿道抱川市也建設氫燃料電池發電站。這些發電站將與浦項能源公園一樣，由韓水原直接運營。據悉，公司已與相關地方政府完成了初步協商。兩座發電站均計劃於2026年開工，2027年竣工。

韓水原計劃在兩座發電站竣工後運營20年。韓水原相關人士解釋稱：“從運營的第21年開始，將根據國內能源狀況或氫燃料的效率等進行靈活調整，可能會採取出售或拆除等多種處理方式。”

值得一提的是，韓水原在光州廣域市的氫燃料電池發電站專案據傳是接受了地方政府的提議。光州廣域市東區於2023年9月成功入選國土交通部主辦的“2024年氫能城市建設專案”。東區當時表示，將從2024年到2027年，在所態洞衛生填埋場舊址投入共計850億韓元（包括國費210億、市費126億、區費114億及民間資本400億），打造氫能城市。韓水原的氫燃料電池發電站選址正是位於該區的所態洞。

關鍵在於商業可行性

然而，目前圍繞氫燃料電池的氛圍並不樂觀。雖然產業界自文在寅政府時期起就致力於構建氫能生態系統，但作為氫能生態系統核心的氫燃料電池車（氫能車）銷量卻表現不佳。據SNE Research資料，全球氫能車銷量從2023年1-9月的12,034輛減少至2024年1-9月的9,946輛，降幅達17.35%。其中，韓國國內的氫能車銷量同期從4,013輛減少至2,978輛，下滑了25.79%。

SNE Research評價稱：“由於作為氫能車市場領頭羊的韓國國內市場持續低迷，整體市場規模也隨之縮小。在政府路線圖與氫能車普及緩慢之間的矛盾下，乘用車新車型推出計劃嚴重不足。相比電動汽車市場，氫能車市場在基礎設施、經濟性和政策支援等方面依然欠缺，市場擴大的延遲時間仍難以預測。”

氫燃料電池因密度較低，在大規模儲存和長途運輸方面相對困難。正因如此，現有氫燃料電池發電站大多處於虧損狀態。據國民力量黨議員韓茂景透露，國內發電公企運營的35家氫燃料電池發電站，在2023年總計虧損達1,257億韓元。

此外，還需克服居民的抵制情緒。由於對爆炸可能性的擔憂，對氫燃料電池發電站持反對聲音的民眾不在少數。事實上，韓國南部發電公司此前在釜山沙下區計劃建設的氫燃料電池發電站，就因居民強烈反對而被迫中斷，近期更是徹底取消了建設方案。此前在2023年，松島綠色能源公司的松島國際都市氫燃料電池發電站建設計劃也曾因居民反對而取消。