[비즈한국] CJ大韓通運000120開啟“每週7天配送”服務已過去兩個月。CJ大韓通運方面表示，自實施週日配送以來，週末配送業務量呈現增長趨勢，客戶企業反饋也較為積極。然而，現場快遞員中卻不斷傳出不滿的聲音，稱公司承諾的“每週5天工作制”未能落實，導致現場一片混亂。
聽聽現場心聲：“待遇比每週工作6天時還要差”
今年1月，CJ大韓通運引入了週日和法定節假日也不停止配送的“每週7天配送制”。在此之前，除Coupang（酷澎）外，其他快遞公司均實行週日及公休日不配送的“每週6天配送系統”。CJ大韓通運相關負責人表示：“時尚、食品、電視購物等客戶企業對週日配送的反應非常積極。隨之而來的是，週日配送的業務量也呈逐漸上升趨勢。”
隨著CJ大韓通運開啟“每週7天配送”，韓進快遞002320、樂天快遞等公司也匆忙開始研討跟進。業內人士表示：“快遞行業慣例是，一旦CJ大韓通運推出新服務，其他公司往往會效仿。其他公司為避免市場份額被蠶食，不得不考慮跟進‘7天配送’。但受限於業務量和基礎設施等條件，目前很難立即啟動，大家都很苦惱。CJ大韓通運如何讓‘7天配送’真正落地，是業內最關注的問題。”
CJ大韓通運“7天配送”的成功與否，與快遞員的“每週5天工作制”密切相關。CJ大韓通運曾表示，為了解決因實施7天配送可能導致的快遞員過度勞累問題，將引入每週5天工作制。長期以來，每週5天工作制一直是快遞員為保障休息權而提出的訴求。CJ大韓通運承諾，將透過“不減收入的周5日工作制”確保配送壓力不轉嫁給員工。
雖然制度已引入，但現場反應卻很冷淡。一名快遞員表示：“公司承諾雖然週日也要配送，但會創造條件讓大家每週休2天，可目前來看根本無法實現。甚至還有不滿聲稱，工作待遇比以前每週工作6天時更差了。有些代理點採取3人或4人一組輪班，雖然勉強能保證一週休息一次，但還有不少代理點兩週才能休一天。”
為落實每週5天工作制，CJ大韓通運上個月調整了快遞員App的訪問許可權。若連續工作6天，第7天將強制禁止訪問配送業務相關選單。雖然公司原計劃在2月實施App攔截，但因多數代理點無法執行周5日製，最終撤回了決定。據Biz韓國採訪獲悉，近期公司將攔截條件放寬為“連續工作7天后，第8天進行攔截”。
快遞員A某指出：“如果像現在這樣，規定連續工作5天、第6天就攔截App，那肯定會亂套，配送系統根本轉不動。公司顯然也意識到了這一點，所以才在修改攔截條件。既然說要實行周5日工作制，卻又允許連續工作7天，這不等於變相放棄了該制度嗎？”
對此，CJ大韓通運解釋稱這是考慮到快遞員輪班制而採取的措施。相關負責人表示：“如果每6天強制攔截，除非固定每週休息日，否則很難出現連續兩天休息的情況。為了防止這一點，我們將連續工作天數調整為7天。這是為了確保快遞員在保持每週工作5天的基礎上，能獲得連休兩天的保障。並非因為周5日製無法執行才這樣做的。”
擔憂快遞員流向Coupang
業內擔憂，若“每週5天工作制”無法落實，可能導致快遞員離職。一名快遞員透露：“CJ大韓通運原本的優勢在於，工會與資方協商的休息日（春節、中秋、‘無快遞日’、光復節）和週日是可以休息的。這對快遞員來說，是區別於Coupang的一大吸引力，也是許多人留在CJ大韓通運的原因。現在週日也要工作，這一優勢不就消失了嗎？所以從推行7天配送開始，快遞員之間關於跳槽的討論就多了起來。”
CJ大韓通運於去年年底與快遞工會、代理點聯合會等達成了有關7天配送的初步協議，並約定試行兩個月後，於3月簽訂最終集體協議。目前，最終協議的磋商正在進行中。
快遞工會相關人士表示：“協商雖然在進行，但進度有些緩慢。目前正處於討論如何投入替代人力以實現穩定運營的階段。”他還補充道：“部分代理點認為，為了實現每週5天工作制，必須有替代人力投入，但資方（CJ大韓通運）缺乏投入意願。此外，週末配送的額外報酬太少，導致對快遞員的吸引力不足。”
CJ大韓通運相關負責人回應稱：“針對規模較小的代理點，公司正在提供協調支援，幫助其與周邊代理點合併實施周5日工作制。由於每個代理點的規模和情況不同，協調需要時間。我們並非想一口氣全面推行，而是打算分階段推進和擴大。隨著業務量增加，系統環境會更容易穩定，因此公司也在加強營業以增加週日業務量。CJ大韓通運有改善快遞員待遇的制度設計，也有將其落地的決心。”