[비즈한국] 現代制鐵004020因應對工會區域性罷工而採取“停工”措施，雙方矛盾日益加深。若停工長期化，可能會對公司業績及股價產生負面影響。現代汽車005380集團名譽會長鄭夢九所持有的現代制鐵股份價值也可能隨之下跌。雖然矛盾解決得越快越好，但從目前氣氛來看，短期內恐難化解。
現代制鐵勞資雙方自去年9月起進行勞資談判（工資及團體協議），但至今未能達成協議。資方提出的方案為基本工資的450%作為獎金，外加1000萬韓元現金，摺合每位員工平均約2650萬韓元。工會則要求基本工資的500%及1800萬韓元現金，這與現代汽車的水平相當。
現代制鐵資方表示，近期業績惡化，難以支付工會要求水平的獎金。現代制鐵的營業利潤呈逐年下滑趨勢，分別為：2021年2.4475萬億韓元、2022年1.6165萬億韓元、2023年7983億韓元、2024年1595億韓元。
對此，工會反駁稱這有失公平，理由是過去在業績良好時，現代制鐵的獎金是參考現代汽車的標準來發放的。現代制鐵工會已於今年1月起開啟區域性罷工。
隨著勞資矛盾持續，現代制鐵於2月24日採取了“停工”這一超強手段，關閉了唐津制鐵所的冷軋工廠。現代制鐵社長徐康賢向全體員工表示：“像現在這樣的罷工行為會削弱公司的生存基礎，最終將給我們所有人留下無法挽回的傷害。為了最大限度地減少損失，公司不得不依法按原則嚴厲應對工會的罷工。”
唐津制鐵所冷軋工廠是現代制鐵冷軋鋼板產量佔比達70%的核心工廠。冷軋鋼板主要用於汽車或家電產品。據估算，受2月1日至22日的區域性罷工影響，現代制鐵因無法生產27萬噸冷軋鋼板，導致了254億韓元的損失。隨著後續停工的持續，預計損失金額還會進一步增加。
此外，美國總統唐納德·特朗普宣佈將對所有進口鋼鐵和鋁製品徵收25%的關稅，這使得現代制鐵面臨的外部環境十分嚴峻。韓國信用評價首席分析師鄭益秀評價稱：“若美國加強關稅壁壘並擴大關稅涵蓋範圍，現代制鐵的鋼管及冷軋業務等業績可能會受到直接或間接的制約。由於全方位的艱難局面持續，短期內盈利能力恢復的空間看起來不大。”
如果因停工長期化導致業績惡化，經營層也難辭其咎。現代制鐵業績下滑可能會對股價產生負面影響。友利證券研究員李賢秀分析道：“觀察發現，今年第一季度因營業天數不足及季節性因素，對生產和銷售產生了不利影響，罷工也導致部分工廠開工率下降。”
現代制鐵股價下跌也可能影響現代汽車會長鄭義宣的控制力。鄭義宣會長目前持有的主要子公司股份包括：現代Glovis086280 20.00%、現代工程 11.72%、現代AutoEver307950 7.33%、現代汽車 2.67%、Innocean 2.00%、現代威亞011210 1.95%、起亞 1.78%等。他在核心子公司現代汽車、起亞、現代建設的持股比例相對較低。
若鄭義宣會長從父親、現代汽車集團名譽會長鄭夢九手中獲得股份贈與，可以加強控制力。鄭夢九名譽會長持有的股份包括：現代制鐵 11.81%、現代摩比斯 7.29%、現代汽車 5.44%、現代工程 4.68%等。其中，現代制鐵11.81%的股份按近期股價計算，價值約為4200億韓元。若現代制鐵股價下跌，鄭夢九名譽會長的股份價值也會隨之縮水。
現代制鐵的停工不僅是其自身的問題。現代制鐵為現代汽車集團旗下的現代汽車、起亞、現代建設等公司供應鋼鐵。去年1至3季度，現代制鐵從現代汽車獲得的收入達2090億韓元，從起亞和現代建設獲得的收入分別為782億韓元和3076億韓元。考慮到冷軋鋼板主要用於汽車，業界擔憂這可能會對現代汽車和起亞產生負面影響。
然而，勞資雙方目前均未顯露讓步意願，事態短期內恐難解決，甚至有惡化趨勢。集團其他子公司的工會公開聲援現代制鐵工會，導致現代汽車集團整體氛圍不佳。全國民主勞動組合總聯盟（金屬工會）現代汽車集團各支部與分會發表聯合宣告警告稱：“將2024年勞資協議推遲至2025年2月並引發罷工，所有責任在於資方。資方應對進行激進的停工行為道歉，並承諾防止此類事件再次發生。否則，現代汽車集團下屬所有工會將與今年現代汽車資本的控制策略展開全面對抗。”
現代制鐵相關人士表示：“根據停工公告，只有停止罷工才能解除停工措施。公司目前正在努力透過對話來解決問題。”