[비즈한국] 大韓航空003490近日在首爾江西區總部的機庫內舉行了“KE Rising Night”活動，釋出了與其以往大不相同的全新企業形象識別系統（CI）及航空器塗裝設計。自2022年初向專利廳申請了相似形態的商標後，外界關於其是否會更換CI的猜測不斷，最終官方釋出版本在保留大框架的前提下進行了調整。此次時隔41年的CI更換，帶有強烈的旨在實現與去年收購的子公司韓亞航空完全整合的意圖。
1984年公佈的前一代標誌與機身的淺藍色塗裝一道，長期以來作為大韓航空的門面。包含在“KOREAN AIR”字串中的太極圖案符號，既象徵著飛機螺旋槳的高速旋轉，也表達了大韓航空作為韓國國家航空公司的身份認同。在韓文、漢字及英文字母標誌中，最常用的是顯得厚重且圓潤、給人以古樸印象的拉丁字母版本。
此次CI變更的核心在於符號、標誌以及韓文專用字型的引入。在符號方面，色彩運用從大面積覆蓋轉變為細線條勾勒，顏色也統一為深藍色。受太極圖案曲線啟發的標誌，透過將K、R等字母結尾的斜線處理為柔和的曲線，表現了航空業的特性。與標誌配套的專用字型同樣基於整潔的哥特體，並將太極圖案的圓潤感應用到了主要的字素中。隨之釋出的象形圖（Pictogram）也應用了與專用字型相似的設計特徵，實現了文字間的視覺統一性。
此次變更的CI既有正面評價也有負面聲音。舊版標誌中韓文/漢字（大韓航空）與拉丁字母（KOREAN AIR）的設計和粗細各異，視覺連貫性較弱。雖然一套CI長期使用並非壞事，但在沒有中間更新的情況下長期使用，確實需要根據時代進行修整。在兩家公司合併、試圖邁向新臺階的節點，統一視覺形象是必不可少的。從整體上看，符號、標誌和專用字型銜接自然，有效整合了以往凌亂的視覺元素，值得肯定。原有的天藍色增加了珠光效果，雖然減少了輕快感，但顯得更加高階，與CI達成了良好的協調。
負面評價主要集中在細節上。新符號稱其靈感來源於象帽（韓國傳統農樂中戴的帽子）的飄帶，但考慮到其作為韓國最大國家航空公司的象徵性，不免讓人覺得“這種象帽遊戲都什麼年代了”。如果為21世紀的韓國航空公司尋找符號，最終只能借鑑傳統文化，未免令人遺憾。即便考慮到大型品牌的標誌性受眾廣泛、認知度必須易於識別，依然留有缺憾。此外，符號左右兩端的圓潤曲線處理尤為重要，但目前的處理方式讓人感覺如同電腦繪畫中鋼筆工具的控制柄沒有拉到位，顯得過於尖銳。韓文專用字型的不同組合中，字寬差異較大，未來似乎還有改進空間。
大韓航空的CI變更引發瞭如其象徵意義般巨大的爭論。但明確的是，變更方向符合國際審美，是一個正確的決定。理想的企業形象管理應當是在保持長期一致方向的同時，進行適時的微調。也就是說，它並非一蹴而就，而是在不斷的打磨中變得更加堅實。如果說使用了41年的舊CI在沒有大變化的情況下延續至今，那麼希望這次的CI在未來40年裡，能在保持大框架的前提下，透過持續的更新來進一步強化品質與品牌認同感。
作者韓東勳（Han Dong-hoon）是誰？
字型設計師。對寫作、書法、字型設計及教學等所有與文字相關的領域都有濃厚興趣。目前在字型工作室AlignType設計各類企業專用字型及零售字型。曾為《月刊設計》、《設計評論》（季刊）撰稿，並線上上線下平臺進行字型設計講座。2021年出版散文集《文字中的宇宙》。