[비즈한국] 國產基礎教練機“KT-1”的印度尼西亞本土化生產計劃正在推進中。韓國航空宇宙047810產業（KAI）旗下的KT-1生產裝置有望整體搬遷至印度尼西亞。雖然達成最終協議尚需時日，但若能成行，預計將實現雙贏：KAI透過騰出生產空間擴大批次生產能力，而印度尼西亞則可藉此機會振興本國航空產業。
韓國防衛事業廳廳長石鍾建於本月21日在雅加達會見了印度尼西亞國防部副部長多尼·埃爾馬萬·陶凡託（Donny Ermawan Taufanto），就國防工業合作的相關議題及加強未來合作的方案進行了討論。這是自印尼技術人員涉嫌洩露KF-21機密事件發生以來，兩國高層之間首次舉行的國防工業合作會談。
石廳長在會上表示：“目前兩國在某些領域確實存在意見分歧，面臨一定困難。希望透過此次會談加強溝通，克服當前的阻礙，進一步鞏固兩國間的合作關係。”這一表態被認為是指正在進行中的共同開發協議修訂事宜，即減免印尼原定支付的1.6萬億韓元KF-21開發分攤金至6000億韓元，並維持在印尼當地生產48架KF-21的合同。
此外，防衛事業廳透過新聞通稿表示，廳長與印尼國防部副部長的磋商內容不僅限於KF-21，還包含了一項此前未公開的新議題——“KT-1本土化生產方案”。
KT-1是由韓國國防科學研究所（ADD）研發、KAI製造的基礎教練機。韓國空軍飛行員在完成基礎教練機訓練後，會駕駛KT-1練習基礎戰術飛行，隨後轉入T-50高階教練機訓練，最終成長為正式飛行員。自1991年12月原型機首飛以來，該機型從2000年起已出口至韓國空軍以及印度尼西亞、土耳其、秘魯、塞內加爾等國，至今仍在服役。
儘管防衛事業廳和生產商KAI並未正面回覆KT-1本土化生產方案的具體細節，但根據筆者獲取的資訊，談判內容之一是將位於韓國泗川的KT-1生產裝置整體搬遷至印度尼西亞，未來生產的KT-1將全部在印尼完成。
據業內訊息人士透露，KAI泗川工廠目前的生產設施分為固定翼機庫和旋轉翼機庫。由於KAI需要同時承擔小型武裝直升機（LAH-1 Mirion）、海軍陸戰隊登陸攻擊直升機、FA-50及KF-21的量產任務，亟需擴大生產空間。為此，KAI去年12月在慶南晉州新建了旋翼機飛行中心以擴充基地，但由於固定翼工廠需要同時處理KF-21、FA-50、KT-1及F-15K外包專案等多種機型的生產任務，確有必要開闢新的生產空間。
若KT-1印尼本土化生產計劃順利落地，生產商KAI和印尼本土航空企業PT DI都將從中獲益。KAI可以透過騰出廠房空間，確保FA-50和KF-21的同步量產，從而實現像波蘭FA-50GF專案那樣以極速交付贏得合同，進而爭取更多訂單。
印尼PT DI也將從KT-1本土化生產中獲得巨大支援。近期，印度尼西亞政府在削減財政支出的過程中，導致PT DI面臨短期財務困境。透過引進KT-1生產線，PT DI將更容易維持生產團隊的穩定，並最終推動印尼航空工業的整體發展。
不過，考慮到韓國與印尼間的國防合作尚未完全恢復正常，對前景仍需保持謹慎。特別是印尼在削減KF-21分攤金後，能否切實履行原定採購並本土化生產48架KF-21的承諾，以及其支付費用的意願，目前尚難斷定。
據匿名訊息人士稱，防衛事業廳與印尼政府原計劃在去年的印尼最大防務展“INDODEFENSE”上敲定KF-21本土化生產合同，但因該展會不斷推遲而未能如願。目前，作為主辦方的印尼國防部已公告將於今年6月11日至14日舉辦INDODEFENSE。兩國因費用問題引發的國防工業合作矛盾能否藉此重回正軌，值得關注。