[비즈한국] 經確認，韓國企業排名第71位的IS同盛010780集團已在美國特拉華州成立了一家二次電池回收公司。IS同盛集團的主要業務雖為建築業，但近期正在擴大二次電池回收相關業務。然而，由於電動汽車市場正經歷“鴻溝”（暫時性需求放緩現象），二次電池回收市場的預期也並非一片樂觀。
IS同盛子公司IS Eco Solution於去年6月在美國當地成立了法人“IS Battery Holdings America”。IS Eco Solution是IS同盛於2022年收購的二次電池回收企業。IS Eco Solution的目標是成長為一家能夠回收電動汽車廢舊電池、儲能系統（ESS）、不間斷電源（UPS）、消費類電池及工藝邊角料等所有種類二次電池的企業。去年，IS Eco Solution實現營收606億韓元，淨虧損109億韓元。
IS同盛集團此前的營收大部分來自建築業。雖然也曾涉足海運業、廢物處理業、廢舊汽車回收等領域，但與建築業相比，其佔比尚不顯著。甚至近期還決定讓IS海運退出海運業。這意味著除去建築業，其他業務的經營成果並不理想。
即便如此，IS同盛集團仍表現出深耕二次電池回收業務的強烈意願。IS同盛參加了3月5日至7日在首爾COEX舉辦的“2025韓國電池展（InterBattery 2025）”，展示了其在韓國和歐洲的廢舊電池回收價值鏈業務。當時，IS同盛相關人士自信地表示：“透過此次展會，IS同盛的工藝創新技術與網路將成為尋求新機遇與飛躍的契機。”
近期建築業行情不佳似乎也影響了IS同盛集團進軍二次電池回收業務的決心。IS同盛的營收從2023年的2.0294萬億韓元減少至2024年的1.5146萬億韓元，降幅達25.37%。其中，建築部門營收從2023年的1.2847萬億韓元減至2024年的8255億韓元，降幅高達35.74%，產生了巨大影響。對IS同盛集團而言，挖掘能夠替代建築業的利潤來源迫在眉睫。
問題在於，二次電池回收業務的前景也並非一片光明。回收所需的多數二次電池源自電動汽車。這意味著電動汽車銷量會對二次電池回收業務產生重大影響。然而，近來韓國和美國的電動汽車銷量均大不如前。三一會計師事務所（Samil PwC）在報告中指出：“全球電動汽車銷量增長率在2022年為54.4%，2023年降至35.2%，2024年上半年 기준으로為20.8%，呈現放緩趨勢”，並補充稱“以2024年上半年為準，剔除中國後的全球電動汽車銷量僅增長了8%”。
據悉，IS同盛集團除美國外，還在研究匈牙利、斯洛伐克、印度尼西亞等地的二次電池回收投資。但在電動汽車市場經歷“鴻溝”的情況下，大規模投資可能會成為負擔。韓國企業評價（Korea Ratings）高階研究員李珠媛分析稱：“（IS同盛）對於環境部門存在持續的投資負擔，針對海外業務場所，短期內雖保留投資，但中長期來看投資擴大的可能性依然存在，因此需要持續關注。”
IS同盛相關人士表示：“考慮到美國特朗普政府的電動汽車及回收政策和市場情況趨於穩定，計劃在能夠確保收益性的最佳時期，分階段推進購地、裝置投資及市場進軍。”並稱“為確保美國境內的前處理業務穩定落地，將審慎開展業務。”
該人士還補充道：“受電動汽車市場‘鴻溝’現象影響，二次電池及廢舊電池回收行業行情急劇萎縮。鑑於當前行情困難，我們計劃徹底管理風險，為市場恢復時實現收益最大化做好準備。”