[비즈한국] HMM011200（原現代商船）總部遷址一事引發了持續的爭議。李在明總統計劃將HMM總部遷至釜山市，但HMM員工的反對聲浪不容小覷。在這種氛圍下如果強行推進總部搬遷，很難避免李在明總統與HMM員工之間的衝突。能否成功說服HMM員工，預計將成為影響李總統領導力的關鍵因素。
李在明總統在競選期間曾承諾將HMM總部遷往釜山市。釜山當地社會對此持歡迎態度。釜山工商會於6月11日發表宣告稱：“HMM遷往釜山將成為打破以首都圈為中心的經濟結構、產生實質性影響的首個案例。”並表示：“透過青年就業、地區投資和產業能力的強化，將為低迷的釜山經濟注入劃時代的活力。”
據瞭解，李在明總統對開發北極航線表現出高度關注。北極航線是指透過北冰洋的海上通道。目前北極航線尚未完全開通，但隨著未來全球變暖導致北冰洋海冰融化，新的海上航道有望開啟。海運業界預計，利用北極航線將比現有航線降低物流成本。李總統已將釜山市選定為開發北極航線的戰略前哨基地。為此，正計劃將海洋水產部（海產部）和HMM總部共同遷往釜山市。
關鍵在於HMM的配合意願。由於HMM是私營企業，無需國會同意即可搬遷總部，但總統府無法強制要求其搬遷。不過，HMM很難完全無視總統府的要求，因為它處於政府的影響之下。HMM的最大股東是持股36.02%的韓國產業銀行（KDB），第二大股東是持股35.07%的韓國海洋振興公社。最大股東和第二大股東均為公營企業，且HMM董事會的選任權實際上也掌握在政府手中。
即便HMM管理層贊成搬遷總部，仍面臨如何說服內部員工的難題。多數HMM員工對搬遷持反對意見。在李在明總統當選後的6月4日，HMM陸上工會發表宣告反抗稱：“若總部搬遷成為現實，因組織架構重整引發的混亂、海外信譽度下降等因素，將導致公司在全球海運聯盟重組過程中競爭力減弱。”並指出：“僅以政府持股較多為由，在未獲得員工同意的情況下強推民營企業搬遷，與商法修改原則相牴觸。”
HMM工會主要分為HMM海運聯合工會和HMM陸上工會。海運聯合工會成員主要由船員組成，陸上工會成員則多為在首爾工作的辦公室職員。據瞭解，HMM海運聯合工會約有600人，陸上工會約有900人。海運聯合工會隸屬於韓國勞總，而陸上工會則隸屬於民主勞總。
海運聯合工會對於搬遷總部持相對贊成的態度。然而，由於陸上工會人數多於海運聯合工會，無法忽視陸上工會的聲音。在此前類似案例中，前任總統尹錫悅推動韓國產業銀行總部搬遷時，曾導致不少員工辭職。如果李在明總統正式啟動HMM總部搬遷，在最壞的情況下，可能會引發與民主勞總的衝突。
另一個問題在於，韓國產業銀行多年來嘗試出售HMM卻屢屢失敗。若如HMM陸上工會所言，總部搬遷後公司競爭力下降或爆發勞資糾紛，出售工作將變得更加困難。韓國海運協會常務副會長梁昌浩在6月27日的“2025年海運協會總裁研討會”上表示，雖然HMM搬遷“在提升釜山市作為海洋城市地位方面具有象徵意義”，但也指出“是否與海運業自身的振興，以及銷售額、盈利能力的提升直接掛鉤，目前尚不明確”。
李在明總統目前的工作重點更多集中在海洋水產部的搬遷上。海洋水產部的搬遷工作預計將由海洋水產部長官提名人全在洙全權指揮。全提名人在6月25日表示：“必須廣泛聽取HMM成員的意見。”同時也強調：“若要將（釜山市）打造為北極航線時代的戰略基地並實現效果最大化，必須實現統籌行政職能的海洋水產部、統籌司法職能的海事專門法院、具備競爭力的海運船公司，以及可進行相關投資的金融機構的集約化。”關於HMM的出售問題，他表示：“這並非海洋水產部單方面決定的問題，將與債權團進行充分協商。”
HMM總部搬遷的討論預計將在海洋水產部搬遷完成後正式開展。對於李在明總統而言，在此之前必須設法說服HMM員工並制定關於出售工作的對策。商界相關人士預測：“目前部長人選尚未完全確定，韓國產業銀行行長也處於空缺狀態，預計在完成內部整理後才會進入HMM總部搬遷的工作階段。目前HMM內部也未正式研究總部搬遷事宜，因此搬遷還需要一些時間。”HMM方面尚未就總部搬遷事宜發表特別立場。