[비즈한국] 韓進集團會長趙源泰近期在接受外媒採訪時公開表達了對關稅問題的擔憂，引發關注。受美國關稅政策影響，包括大韓航空003490在內的韓國國內產業界普遍感到緊張。若關稅導致貨運量減少，大韓航空的貨運業務難免受到衝擊。此外，這也可能對大韓航空的航空零部件出口產生負面影響。
趙源泰會長在5月1日（當地時間）接受CNN採訪時表示：“我們已經確認赴美及赴歐航線的客戶有所減少，雖然同比僅為5%左右，但這對我們的業務產生了相當大的影響。”趙會長補充道：“韓國經濟處於美國和中國之間，對這兩個國家高度依賴，我們正在為即將到來的衝擊做準備。”
趙源泰會長在6月2日（當地時間）接受彭博社採訪時表示：“希望韓國下屆政府能將航空產業免受關稅保護的方案，作為與美國進行貿易談判的首要任務。”這比以往更直接地表達了對關稅的擔憂和對政府的請求。韓國大企業總裁不透過經濟團體，而是公開向政府發聲的情況並不多見。這也反映出在趙會長看來，關稅已是迫在眉睫的問題。
大韓航空的主要業務是航空運輸服務，同時也經營航空零部件製造業務。大韓航空正向美國波音公司供應機身及機翼結構等零部件，並透過參與軍用飛機機體結構製造等不斷擴大業務領域。然而，美國總統唐納德·特朗普正在推動對航空零部件徵收關稅。一旦關稅落地，大韓航空的零部件業務必將受到波及。
即便不談航空零部件，一旦特朗普總統的關稅政策全面實施，貨運量極有可能減少。這是直接影響大韓航空貨運業務的因素。據悉，由於關稅的不確定性，近幾個月赴美貨運量已經出現下降。特朗普總統在當地時間7日通知稱，將於8月1日起對所有韓國產品徵收25%的互惠關稅。
尚尚證券（Sangsangin Securities）研究員李書妍分析稱：“預計大韓航空今年第二季度的貨運銷售額將達到1.0532萬億韓元，同比減少4%；在關稅不確定性的影響下，預計運輸量將減少6%。”
iM證券研究員裴世浩表示：“未來根據美國關稅政策的變化，貨運部門業績的波動性可能會加大。雖然預計大韓航空今年第三、第四季度的貨運量將分別同比減少8.1%和6.2%，但根據美國關稅政策的結果，估值可能會發生較大變動。”
大韓航空於去年12月以1.5萬億韓元完成了對韓亞航空的收購。在支出鉅額資金的情況下，如果業績進一步惡化，將對大韓航空的財務狀況產生不利影響。實際上，大韓航空的營業利潤已從去年第一季度的5375億韓元下降至今年第一季度的4310億韓元，減幅達19.81%。證券界對大韓航空今年第二季度的業績也並不看好。值得慶幸的是，Air Incheon已決定於8月1日收購韓亞航空的貨運業務部門。收購完成後，針對韓亞航空貨運業務，將能夠在一定程度上規避關稅不確定性風險。
趙源泰會長並非處於能干預特朗普總統關稅政策的立場，也無法代表韓國進行關稅談判。對趙會長而言，只能寄希望於李在明總統與特朗普總統的關稅談判。分析認為，趙會長在接受外媒採訪時直接提及關稅，正是基於這一背景。
有觀點提出，大韓航空有可能透過特定條件獲得關稅豁免。例如，大韓航空提出大量購買波音飛機的條件來換取豁免等方案。然而，這種情況很難避免歐洲飛機製造商空客（Airbus）的反彈，因為大韓航空至今不僅與波音，也與空客進行了不少交易。目前，大韓航空尚未就關稅對策發表特別立場。