[비즈한국] 想像人證券001290財團對Hi Air的收購工作已進入尾聲。想像人證券財團在今年2月透過增資擴股取得了Hi Air的股份，成為其最大股東。Hi Air目前正在進行企業回生程式，得益於想像人證券財團的助力，預計該程式不久後即可結束。
據Biz韓國採訪獲悉，想像人證券財團計劃在今年9月對Hi Air進行追加增資。增資完成後，預計將對Hi Air的財務狀況產生巨大幫助。然而，不確定因素依然存在。考慮到近期航空業整體低迷的行情，Hi Air能否取得預期業績尚無保障。
Hi Air於2019年12月首次啟航，曾備受航空業關注。但隨後爆發的COVID-19疫情導致其財務狀況急劇惡化。最終於2023年向首爾回生法院申請了企業回生程式，法院已於今年2月批准了回生計劃案。
目前，以想像人證券為主導的財團正在推動對Hi Air的收購。想像人證券財團已透過名為“Imagine企業金融第四號”的法人成為了Hi Air的最大股東。隨著回生計劃案的獲批，原有股東的股份被登出，隨後“Imagine企業金融第四號”透過參與Hi Air的增資擴股獲取了股份。
目前，Hi Air在想像人證券財團的支援下正在走上正常化軌道。據悉，其已償還了99%以上的回生債權。業內普遍預計，最快可在7月內結束企業回生程式。
在此背景下，想像人證券財團正以9月為目標考慮對Hi Air進行追加增資。考慮到想像人證券的資金實力，此次增資預計將對Hi Air大有裨益。想像人證券雖然承認正在推動增資，但並未透露具體規模。
問題在於近期航空業行情低迷。受經濟不景氣影響，韓國主要航空公司今年業績普遍較去年同期下滑。低成本航空公司（LCC）如真航空272450、首爾航空、釜山航空298690、濟州航空089590等，今年第一季度的銷售額和營業利潤均較去年同期有所下降。以德威航空091810為例，雖然銷售額從去年第一季度的4229億韓元增至今年第一季度的4466億韓元，增長了5.61%，但營業利潤卻從去年第一季度的761億韓元轉為今年第一季度的355億韓元營業虧損。
Hi Air並非LCC，而是被歸類為小型航空運輸運營商。小型航空運輸運營商的乘客座位數上限為80座（國際航線為50座）。雖然目前韓國國內沒有正常運營中的同類運營商，難以進行直接比較，但考慮到近期LCC的業績低迷，外界認為Hi Air想要取得好成績也並非易事。
韓國投資證券分析師崔高雲（音）分析稱：“對於LCC而言，7月份日本航線的價格已降至20萬韓元左右。在克服務安機場事故影響的過程中，低票價策略逐漸固定化，導致即使在旺季也無法恢復。LCC的根本需求基礎正在動搖，下半年相比期待業績反轉，更應警惕財務風險。”