[비즈한국] 2025年7月28日在在大田舉辦的“航空航天武器系統技術發展研討會”上，KAI（韓國航空宇宙產業）正在提案中的“電子戰機Block-1”首次對外公開。在與大韓航空003490-LIG Nex1079550團隊競爭該專案的過程中，作為韓國國內唯一的載人航空器系統開發商，KAI正挑戰國內首次“將民用飛機改裝為軍用飛機”的適航認證。
電子戰機Block-1是在企業主導下透過國內開發進行的遠端電子干擾（Stand-off Jammer）飛機開發專案。該專案預算為1.7775萬億韓元，計劃製造2架Block-1和2架Block-2，其目的是“癱瘓敵方綜合防空網及無線指揮控制系統”。簡單來說，就是透過欺騙、干擾並使敵方防空雷達失效，確保我方空軍戰鬥機能無威脅地進入敵方防空網，同時透過干擾、欺騙和篡改敵方無線通訊裝置，使敵方無法進行無線通訊，或向敵方傳送虛假訊號，從而癱瘓其指揮控制系統。這種作業通常被稱為“干擾（Jamming）”，它是此類干擾及癱瘓技術的一種，正式名稱為電子攻擊（Electronic Attack）。
此外，電子戰機還具備通訊情報收集（COMINT）功能，以獲取攻擊敵方無線通訊所需的情報。通俗地說，就是先探明敵方使用的無線電頻率，然後使該頻率癱瘓。
電子戰機並非改裝戰鬥機或軍用運輸機，而是改裝民用商務噴氣機，這是因為需要空間來容納包括通訊及無線電干擾裝置在內的大量電子裝置以及操作人員。在此次專案中，大韓航空-LIG Nex1團隊與KAI-韓華系統團隊展開競爭，雙方都提議將龐巴迪（Bombardier）的環球6500（Global 6500）飛機進行改裝。
此次公開的電子戰機Block-1模型是由KAI和韓華系統提議的，而競爭對手大韓航空-LIG Nex1團隊已於2024年10月在論山舉辦的國防展KADEX上展示過其模型。
儘管KAI和大韓航空都是改裝同一機型，但在改裝方法和內容上略有差異。最大的區別在於電子戰機核心“共形天線（Conformal Antenna）”的佈局。兩者雖都在機身側面安裝了兩個大型共形天線，但KAI正在考慮在機身底部額外增加一個共形天線。
共形天線是將各種通訊天線貼合在機身上，雖然比在機翼或機身外掛載“吊艙（Pod）”的製作難度更高，但在航空器結構方面表現更好，且飛行效能受損更小。問題在於，由於電子戰機的特性，必須配備覆蓋多種頻率的天線，因此吊艙形式在製作上雖有優勢，但容易引起飛行效能下降和結構穩定性問題。
實際上，比我們更早進入開發階段的土耳其Hava SOJ電子戰機，正是因為這種結構變更導致問題出現，從而引發了開發延遲。因此，企業以何種形式安裝和佈局天線，以及改裝後的飛機能否在不犧牲飛行效能的前提下安全飛行，是此次電子戰機專案的核心。
在這方面，此次首次公開電子戰機模型的KAI對其“適航認證”能力展現出了極大自信。適航認證是對航空器是否具備良好飛行能力及安全性的認證，此次電子戰機專案需要將民用飛機改裝後獲得軍用航空器的適航認證。過去我們雖然曾透過701，即所謂的“白頭偵察機”在國內將民用商務噴氣機改裝為軍用飛機，但那是由於過往專案中海外企業實際上主導了適航認證。
KAI對此表達了強烈的自信，基於包括KC-100教練機在內的各類教練機、戰鬥機和直升機的適航認證經驗，對國內首次嘗試的軍用飛機適航認證信心滿滿。事實上，KAI在專案前透過先行研究，掌握了改裝機型環球6500的特性，並正在研究自主高效的天線佈局以及為確保飛機飛行穩定性而增加腹鰭（ventral fin）的方案。
此外，KAI的合作伙伴韓華系統也宣傳了其在電子戰機領域的能力。韓華系統公開了電子戰機的核心裝置——智慧多波束高功率發射機（Smart Multi-Beam High Power Transmitter）。這是發射干擾電波的核心裝置，透過安裝在電子戰機上，利用KF-21 AESA雷達所使用的最新氮化鎵（GaN）器件，實現高功率輸出，從而能同時向多個地點發射干擾電波。
電子戰機Block-1專案已於7月15日由防衛事業廳釋出招標公告，據瞭解，投標工作預計將於9月進行。