[비즈한국] 隨著金建希特檢組（閔重基特檢）對IMS Mobility（原Be My Car）展開調查，外界擔憂IMS Mobility的首次公開募股（IPO）計劃可能會受阻。IMS Mobility原本計劃於2026年登陸韓國科斯達克（KOSDAQ）市場。然而，由於捲入涉嫌從大企業獲取“對價性投資”的爭議，其未來發展陷入了不確定性。
今年年初，IMS Mobility的整體氛圍尚算不錯。公司2023年營收為475億韓元，2024年為472億韓元，相差無幾。但營業虧損從2023年的100億韓元縮減至2024年的31億韓元。雖然虧損經營仍在持續，但虧損規模已有所收窄。IMS Mobility表示，公司已在今年第一季度成功實現扭虧為盈。
根據2024年度審計報告，IMS Mobility的股份分佈如下：代表趙永卓持股20.35%，NeoPlux第三號私募投資持有20.34%，IBK-BNW技術金融2018私募投資持有11.69%，綠洲（Oasis）第三號JD新技術組合持有11.58%等。其餘股份也多由投資公司持有。
今年6月，IMS Mobility宣佈計劃於2026年申請科斯達克上市。公司計劃將透過上市籌集的資金集中投入到全球市場擴張和人工智慧（AI）技術的升級中。特別是以亞洲市場為中心拓展FMS（車隊管理解決方案）海外業務，以及在保險理賠自動化和車隊運營最佳化領域提升AI基礎服務水平，被視為主要投資方向。上市承銷商已確定為大信證券003540和新韓投資證券。
大信證券曾評估IMS Mobility的企業價值約為2000億韓元。然而，有分析指出這一估值過高。原因是IMS Mobility截至去年年底的資本總額為負1205億韓元，處於完全資本侵蝕狀態。不過，也有反駁觀點認為，由於IMS Mobility過去發行的可轉換優先股（RCPS）被分類為負債，實際上其財務狀況並未像賬面顯示的那樣糟糕。
問題的關鍵在於，IMS Mobility近期因與金建希夫人“管家”金藝成（音譯）有關的涉嫌貪腐爭議而深陷司法風險。金藝成曾參與IMS Mobility的成立並擔任高管。此外，2023年由大企業出資的“綠洲第三號JD新技術組合（綠洲基金）”收購了InnoVest Korea持有的IMS Mobility股份，而InnoVest Korea被懷疑是金藝成的借名公司。因此，外界質疑綠洲基金是為了迎合金建希夫人而收購了IMS Mobility的股份（相關報道：‘金建希管家’金藝成的妻子是唯一高管……InnoVest Korea究竟是什麼來頭？）。
IMS Mobility對此類指控予以否認。公司發表立場宣告稱：“澄清關於特定機構投資者投資及過去員工退出相關爭議純屬虛構事實”，“對於在未反映我司立場的情況下僅突出負面質疑的報道，深表遺憾”。
儘管IMS Mobility進行了反駁，但金建希特檢組仍在繼續對公司進行調查。特檢組於8月2日傳喚了IMS Mobility代表趙永卓和Oasis Equity Partners代表閔慶民（音譯）進行調查。趙永卓代表在出庭時表示：“至今為止的任何投資都沒有外部勢力介入”，“我認為所有的投資都是IMS Mobility憑藉自身技術實力和全體員工共同創造的結果”。
撇開事實真相不談，此次調查預計將在短期內對IMS Mobility的企業形象產生負面影響。金藝成曾擔任IMS Mobility高管是事實，且也有證詞指出趙永卓代表與金建希夫人有私人交情。
IMS Mobility的主要業務是運營租車共享平臺。IMS Mobility在行業內排名第一，登記的租賃車輛達11萬輛。但並非沒有替代方案。除了IMS Mobility，市面上還有許多租車共享平臺。從消費者的角度來看，並沒有非選擇IMS Mobility不可的理由。
如果IMS Mobility的未來前景變得不穩定，勢必會對吸引投資產生負面影響。在當前融資環境艱難的情況下，IMS Mobility也沒有必要強行推進上市。因此，有分析認為其上市計劃可能會被推遲或取消。
Bizhankook就此試圖聯絡IMS Mobility詢問立場，但未得到回應。