[비즈한국] 新羅免稅店最終決定從仁川機場撤出。在經歷長期不景氣後，免稅業界的氛圍已演變成今年紛紛收縮業務。隨著免稅行業的危機感達到頂點，一線員工對就業崗位的焦慮也在急劇上升。
業務撤出連鎖反應
近期，新羅免稅店決定歸還（停止運營）仁川國際機場免稅店DF1區域的經營權。新羅免稅店在2023年的招標中中標並運營DF1（香水、化妝品）和DF3（時尚精品）區域。原本合同期限至2033年6月30日，但因未能履行完營業期，決定在承受高達1900億韓元的違約金的情況下撤出。撤出時間為明年3月。
新羅免稅店此前一直就租金調整問題與仁川國際機場公社存在矛盾。目前的仁川機場免稅店租金是按照總出境人數乘以每位旅客租金的方式計算的。然而，近期在出境人數增加的同時，免稅店銷售額卻出現下滑，導致經營負擔加重，盈利能力持續惡化。
新羅免稅店方面表示：“自2023年簽署仁川機場免稅店運營權合同以來，免稅市場因主要客群消費模式的變化及購買力下降，環境發生了劇變。因此曾向仁川國際機場公社申請調整租金，但未被採納。”並補充道：“繼續在仁川機場運營損失太大，不得不決定歸還仁川機場免稅店DF1區域的經營權。”
業界預測，新世界004170免稅店也有可能停止仁川機場免稅店的運營。因為新世界和新羅一樣，也一直在向仁川國際機場公社要求下調租金。主流觀點認為，公司未來的應對方案將在集團定期人事調整後確定。新世界免稅店方面表示：“目前尚未做出具體決定，正在慎重評估各種應對方案。”
免稅行業自新冠疫情後一直未能走出長期低迷。隨著中國團體遊客大幅減少，銷售額銳減，加之高匯率以及遊客消費傾向的改變，業績恢復遙遙無期。
免稅店員工A某表示：“如今外國遊客會先對導遊說‘比起免稅店，我想去Olive Young或大創’。隨著能以更低價格買到品質相似商品的地方走紅，去免稅店的理由減少了。遊客的消費模式已徹底改變。”
在長期不景氣中掙扎的免稅業界，今年接連縮減或撤出業務，似乎已達極限。今年年初，新世界免稅店關閉了釜山店，現代免稅店也在7月關閉了東大門店，並縮減了貿易中心店的營業面積。在此基礎上，連新羅免稅店都要放棄仁川機場免稅店業務，這使得整個行業的危機感進一步高漲。
業內人士解釋稱：“以往即使透過中國代購（Dae-gong）也能創造銷售額，但如今各企業並不傾向於這種銷售方式。免稅行業回暖並非易事。業內氛圍完全陷入低迷。年輕員工認為沒有前景，正在持續離職。”
崗位消失與工作負擔沉重
隨著免稅行業長期低迷，裁員風波也在持續。新羅酒店008770 TR（免稅）部門的正式員工從2023年底的752人減少至2025年6月的666人，降幅達11%。樂天酒店TR在同一時期也從910人減少至750人，降幅達18%。
樂天免稅店去年進行了大規模結構調整，裁減了約160人。為了節省成本，原本由外包人員承擔的工作也被轉交給內部員工。樂天免稅店工會負責人表示：“結構調整後，部分員工被調動崗位。被調至物流或提貨處後，原有的課長、部長級人員不得不從事與普通員工相同的工作，這種情況頻繁發生。隨著今年可能會再次進行人事調動，員工們的焦慮感進一步加劇。”
隨著免稅店入駐品牌的接連撤出，一線員工的就業前景愈發暗淡。一位業內人士表示：“合同到期時，許多品牌選擇不再續約。原本在品牌門店工作的員工將面臨崗位消失的困境。”並補充道：“雖然部分品牌有工會可以發聲，但大多數品牌並非如此。水面之下潛藏的就業危機更加嚴重。”
9月10日，百貨免稅店銷售服務工會在新世界百貨總店前舉行了集會，旨在向外界傳達日益惡化的就業不安和人手短缺等問題。工會方面提到：“自1月新世界免稅店釜山店關閉以來，因歸還免稅經營權導致的就業不安風險正在加劇。”
百貨免稅店銷售服務工會自今年3月起，就以簽訂就業穩定協議為核心議題，與主要百貨及免稅店的入駐品牌公司進行了集體交涉。但由於談判最終破裂，目前正在進行調解程式。
工會相關人士表示：“隨著人手削減，原本由3-4人負責的門店現在由1人運營，工作負擔越來越重。甚至難以自由吃飯或使用洗手間，這種工作環境一直在持續。即使因生育或育兒休假出現空缺，也不會補充人員。我們正要求在這些方面必須補充人手。”