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漢江巴士建造商針對運營方提起船舶建造禁令申請

[비즈한국] 據Bizhankook調查確認，首爾首個水上公共交通工具“漢江巴士”的製造企業之一——佳德重工（Gadeok Heavy Industries）近日針對漢江巴士運營方提起了船舶建造禁令的臨時處分申請。此前，漢江巴士運營方因認為佳德重工的建造能力存在問題，已將4艘漢江巴士船舶的建造商從佳德重工更換為SJ重工。另一方面，上個月正式開通的漢江巴士因效能穩定化問題，在運營11天后停止了載客執行。

據Bizhankook瞭解，佳德重工於8月28日向株式會社漢江巴士提起了船舶建造禁令的申請。其主旨是要求停止目前正在建造的4艘（5-8號船）漢江巴士混合動力船舶的建造工作。臨時處分的請求金額為161億8872萬韓元。株式會社漢江巴士曾於6月判斷佳德重工在船舶建造能力上存在問題，進而將4艘船舶的建造方由佳德重工更換為SJ重工。此次臨時處分的審問日期定於本月13日。

株式會社漢江巴士的相關負責人表示：“佳德重工主張要求停建的4艘船舶，已於8月份與SJ重工正常簽署了建造合同。據瞭解，提起臨時處分的企業對後續合作方承接等方面提出了異議，但目前尚未核實到相關問題。就此次臨時處分而言，不會造成船舶建造的延誤或中斷。”Bizhankook曾就該臨時處分事宜向佳德重工辦公室及內部董事等尋求置評，但未獲得回應。

漢江巴士是首爾首個水上公共交通工具，由首爾市政府為緩解高峰時段嚴重的道路擁堵和公共交通壓力，於上個月首次引入。該巴士往返於漢江7個碼頭（麻谷-望遠-汝矣島-狎鷗亭-玉水-纛島-蠶室），全長28.9公里，執行載客量為199人的客船。漢江巴士的運營由首爾住宅城市公社（SH）與衣戀集團（E-Land Group）旗下子公司E-Cruise合資成立的“株式會社漢江巴士”負責。兩家公司的持股比例分別為51%和49%。

漢江巴士計劃建造並運營12艘專用船舶，包括8艘混合動力船（1-8號船）和4艘電力推進船（9-12號船）。據首爾市政府透露，株式會社漢江巴士目前已將船舶建造工作委託給三家公司：銀星重工負責6艘（1-2號及9-12號船），佳德重工負責2艘（3-4號船），SJ重工負責4艘（5-8號船）。由銀星重工和佳德重工負責的8艘船已下水並交付給漢江巴士，而SJ重工負責的4艘船目前正在建造中，計劃於11月和12月各交付2艘。

漢江巴士於上個月18日開始載客執行。它掛著“首爾首個水上公共交通工具”的招牌正式啟航，旨在媲美法國巴黎塞納河和英國倫敦泰晤士河的水上巴士。此後，漢江巴士從上午11點開始，以1小時至1小時30分的間隔每日執行14個班次。在秋夕假期後的本月10日起，原計劃增加執行頻次，包括平日上午7點、週末上午9點30分出發的班次，以及通勤時間段的快線（15分鐘間隔），往返每日執行30個班次（以平日為準）。

然而，載客執行僅11天就因效能穩定化原因被迫中斷。漢江巴士自開始載客後，於上個月22日因船舶電力系統故障中斷過一次航行。同月26日，又因船舶舵機故障在航行途中返航。在上個月26日節假日期間，因在出港準備過程中發現需要整修的事項，4艘船舶中僅有2艘投入執行。首爾市政府表示，從29日起暫停漢江巴士載客，並將進行為期約一個月的無載客試執行，以提升效能並確保執行穩定。

首爾市長吳世勳於上個月29日在首爾市住房供應對策釋出會上表示：“不得不就漢江巴士的相關事宜表明立場。對於原本計劃乘船並期待航行的首爾市民們，我感到非常抱歉。”吳市長在現場表示：“透過這十天的執行，確實出現了一些機械和電力故障，導致市民們產生了一些不安。我們決定藉此機會，利用一個月左右的時間進行充分的效能穩定化，這樣更為妥當。”