[비즈한국] 11月10日至13日在泰國曼谷舉行的防務展“防務與安全2025（D&S 2025）”是東南亞規模最大的單一防務展。今年共有15個國家的約200家企業參展，現場盛況空前。
特別是亞洲地區雖然有韓國的ADEX和KADEX等多個大型防務展，但D&S 2025正如其名，反映了泰國的政治特點，從美國和瑞典等西方國家，到南非、土耳其、阿聯酋乃至中國，在國際政治中激烈競爭的防務大國均有參加，呈現出“寬廣的頻譜”這一特徵。
在此背景下，KAI（韓國航空宇宙047810產業）、LIG Nex1、豐山103140、HD現代重工329180等國內大型防務企業佔據了展廳入口位置。這些展位不僅吸引了泰國當地民眾，還吸引了東南亞軍隊及防務相關人士絡繹不絕地參觀，筆者也在現場親身感受到了其高漲的人氣。
然而，筆者在現場看到的不僅僅是大型防務企業。海外客戶不再僅僅尋找大型承包商。相反，他們對中堅企業表現出了極大的興趣，積極進行出口諮詢的景象十分醒目。
例如，運動控制專業企業MNC Solution與泰國代表性裝甲車及軍用車輛企業Chaiseri（Chaiseri Metal & Rubber）簽署了旨在擴大防務技術及商務合作的諒解備忘錄（MOU）。Chaiseri在本屆D&S 2025中展示了5種裝甲車及輕型坦克原型車，是一家致力於裝甲車輛研發的企業。
首次參加海外防務展的SK Oceanplanet也是備受矚目的韓國防務企業。泰國目前正在運營由韓華海洋042660建造的普密蓬·阿杜德級（Bhumibol Adulyadej）護衛艦。該艦艇在今年5月與柬埔寨發生邊境糾紛時，曾進行海上武力展示並投入“實戰”。泰國目前正在考慮規模約3萬億韓元的追加護衛艦採購後續專案。該專案起初被認為是韓華海洋與HD現代重工的競爭，但SK Oceanplanet也正式加入競標。
SK Oceanplanet在接受筆者採訪時表示：“我們承接了韓國忠南級護衛艦2、3、4號艦的建造任務，已於今年6月下水，預計2026年能如期交付。”並充滿信心地表示：“由於忠南級的建造能力得到了認可，我們不僅是進行簡單的低價競標，還具備了高效能價格比及交付保證能力。”他們解釋稱，相比大型造船廠同時進行下一代驅逐艦（KDDX）或核動力潛艇等眾多專案，SK Oceanplanet能將能力集中在泰國出口型護衛艦和韓國國內忠南級建造上，從而能進一步提高客戶滿意度。
此外，製造各類聯結器的聯合精密等中堅企業也在D&S 2025上設立了展位。雖然沒有設立展位，但據悉另一家防務中堅企業Huneed Technologies也在展會期間訪問了泰國，並與泰國軍方討論了防務合作事宜。
海外客戶為何關注韓國的防務中堅企業？這與“K-防務”走過的“國產化”征程密切相關。許多國家對發展國防工業感興趣，但尋找可靠的海外夥伴卻變得越來越難。韓國也曾因K1坦克瞄準鏡、FA-50導航裝置、K9自行火炮發動機等海外零部件供應商的交付延遲、單方面停產、缺乏技術轉讓及價格飆升而遭遇過困難。正因如此，韓國不僅致力於武器系統的外觀，還一直在推動核心零部件的國產化。
筆者在D&S 2025現場採訪了新加坡最大防務企業ST Engineering的國際防務業務副總裁Chua Jin Kiat，他也對此表示共鳴。
Chua副總裁表示：“ST Engineering雖然自主製造軍艦、裝甲車和自行火炮，但受限於城市國家的性質，無法制造所有零部件。”並指出：“能夠以可靠的合同供應經過驗證的武器系統零部件的國家非常罕見。”他還表示：“我們將加強與韓國防務中堅企業的合作。”
此外，他還強調：“‘二級（Tier 2）’企業（製造懸架系統或獨立零部件，而非螺絲或螺栓的企業）與系統綜合（Tier 1）承包商不同，它們既不會與我們直接競爭，又希望擴充套件自身產品組合。”並稱：“他們是新加坡和ST Engineering的最佳合作伙伴。”
目前，韓國防務中堅企業被夾在中間，未能擺脫被優異的“K-防務”成就所掩蓋的尷尬境地。雖然韓國防衛事業廳和防務產業振興會向小規模中小企業提供各種支援，但中堅企業卻往往因為“規模較大”而被排斥在優惠之外。另一方面，大型系統承包商對中堅企業施加成本壓力，特別是在不適用防務成本的出口型武器系統訂單中，不保障合理的利潤率，導致“K-防務”突飛猛進的成果未能惠及這些企業。
海外紛至沓來的“橄欖枝”令人欣喜，但國內缺乏共贏合作的現實卻令人遺憾。