[비즈한국] 現代汽車005380、斗山、SK 等韓國主要企業集團，正以將人工智慧（AI）和機器人引入生產現場以切實提升營收和效率的“實戰型 AI”戰略，邁向 CES 2026 的舞臺。他們的構想不再僅僅是展示技術實力，而是將 AI 作為一種鞏固現有主營業務競爭力並創造新盈利模式的解決方案，將其放在核心位置。
以“阿特拉斯 (Atlas) 與 SDF”作為現代汽車的“物理 AI”王牌
本屆 CES 的主角依然是 AI。只不過，如果說過去兩年是生成式 AI 的普及和 AI 在各產業應用起步階段的話，那麼現在“實戰 AI”已成為焦點。隨著市場預測只有走出實驗室、在實際工業現場和日常生活中展現成果的創新才能生存，整車、機械、機器人等製造企業預計將把以 AI 為中心的製造產品及服務結構轉型擺在首位。
現代汽車集團將於 1 月 6 日至 9 日（當地時間）在美國拉斯維加斯舉行的全球最大技術展覽會“CES 2026”上，公開構成未來移動出行生態系統的核心技術。集團構想是透過整合 AI、機器人技術、電動化及自動駕駛技術，引領未來移動出行正規化的轉變。繼去年以史上最大規模參展，今年初缺席 CES 2025 後，時隔兩年重返 CES 的現代汽車，將集結現代摩比斯012340、現代威亞011210等集團力量搭建大型展臺。
備受矚目的釋出當屬仿生機器人“阿特拉斯（Atlas）”的演示。在 5 日拉斯維加斯曼德勒海灣會議中心舉行的媒體日上，集團旗下機器人開發企業波士頓動力的下一代電動阿特拉斯將首次亮相。阿特拉斯不僅用於研究，還將被介紹為現代汽車“軟體定義工廠（SDF）”中與人類協作的實戰投用型機器人。戰略核心是基於英偉達 Blackwell 架構的 AI 工廠，將車載 AI、自動駕駛和生產效率最佳化整合為單一生態系統。
配合此次現代汽車“Partnering Human Progress：AI 機器人技術，從實驗室邁向生活”的展會主題，集團還將公開工人輔助、安全管理、物流自動化等人機協作方案。同時，還將提出擴充套件 SDF 等 AI 機器人技術生態系統的戰略，引領以軟體為中心的製造創新。
今年下半年透過與 Waymo 的合作伙伴關係開始生產的 IONIQ 5 自動駕駛計程車，也是證明其作為製造平臺取得進展的關鍵案例。將汽車從單純的交通工具轉變為資料與服務平臺的 SDV（軟體定義汽車）戰略升級計劃也是一大看點。在以全自動駕駛（FSD）為核心的特斯拉等全球企業主導的趨勢下，現代汽車能否鞏固其“製造能力與 AI 結合”的獨特路線也備受關注。
斗山押注建築現場效率最佳化……SK 缺席
斗山集團選擇了將協作機器人與工業自動化解決方案結合到現有 B2B（企業間交易）領域的實用方法。特別是斗山機器人454910與斗山山貓（Doosan Bobcat）協同效應最大化的 AI 賦能建築及物流裝置預計將置於顯眼位置。
斗山山貓將於 5 日透過媒體日公開搭載雷達感知技術及 AI 維修輔助解決方案的下一代工程機械等未來建築現場願景。最終目的是打造以生產力和安全為重點的解決方案。據介紹，AI 能根據過往維修記錄和技術支援資訊提供最佳方案，並實時監測周圍風險因素，實現碰撞預警及介入。
根據美國裝置製造商協會（AEM）的報告，預計到 2031 年，美國建築業將有約 40% 的勞動力退休。斗山的目標是解決美國建築業面臨的熟練技術工斷層及裝置停機導致效率下降等課題。
斗山機器人則計劃介紹能夠分析、修整或打磨飛機、建築物等大型複雜結構表面，名為“Scan&Go”的機器人。
SK 集團會長崔泰源在與英偉達執行長（CEO）黃仁勳會面後，舉起自家的玻璃基板模型並表示“剛剛賣出去了”的場景，是 CES 2025 最令人印象深刻的瞬間之一。但在此次 CES 上，SK 集團的參與規模將大幅縮減，預計氛圍會有所不同。
SK 集團此次在 CES 上不會運營集團聯合展臺，僅由 SK 海力士000660運營小規模展示空間和商務洽談室。分析認為，這背後的原因是由於 SK Innovation、SK 電信等主要子公司業績低迷、駭客攻擊事件以及在結構調整基調下，公司傾向於集中精力進行內部鞏固。
雖然削減了在 CES 上的投入，但 SK 的戰略是透過以 SK 海力士為核心鞏固在 AI 記憶體市場的領導地位，同時集中投資建設 AI 資料中心基礎設施，以搶佔盈利的黃金時間。SK 最近透過定期人事調整，啟用了 80 後年輕領導者，並裁減了約 10% 的高管組織，完成了向“精簡而強大”的組織轉型。
今年這三大集團在 AI 和機器人領域取得了明顯的技術進步，但要轉化為實際的業績增長仍需時日。雖然由於 AI 時代核心記憶體半導體 HBM3E（第五代）需求爆炸式增長，SK 海力士正在創下歷史級收益，但除海力士外，其他主要子公司仍處於 AI 投資轉化為收益的過渡期。現代汽車和斗山的情況也類似。它們仍處於透過機器人技術提升製造效率等間接貢獻階段，即使像斗山機器人等在外部增長方面表現顯著，其在整個集團中所佔的比重依然有限。
歸根結底，三家集團所看好的作為未來增長動力的 AI 和機器人，能否跨越成本節約階段、創造出新的營收，將成為關鍵。行業相關人士表示：“如果說今年是展示 AI 技術可能性的年份，那麼明年將是企業驗證這些技術實際價值的時期。企業共同面臨著‘如何將 AI 和機器人技術變現’的課題。願景規劃也將重點放在盈利的具體化上。”