[비즈한국] 樂天全球物流（Lotte Global Logistics）透過壟斷便利店CU的全部快遞業務來獲取市場份額的策略，正引發配送員們的強烈抵制。據悉，由於其將利潤空間極低的“半價快遞”也一併攬下，並將配送單價壓低至每單“150韓元”，引發了巨大爭議。業界指出，在競爭激烈的“每週7天配送”賽道中，樂天全球物流為了強行獲取物流量，正在將經營壓力轉嫁給基層勞動者。
“配送員實際到手利潤不足100韓元”
樂天全球物流已全盤接管CU便利店的所有快遞業務。此前，CU的快遞業務由包括樂天全球物流、CJ大韓通運、Dilly Box中央等在內的多家公司共同分擔，但從今年起，將由樂天全球物流獨家處理。CU運營方BGF Retail282330相關人士表示：“為了穩定管理快遞服務質量，我們決定統一運營方。”
透過物流量的統一化，CU將大幅提升“半價快遞”（原名為“經濟快遞”）的服務質量。半價快遞是一種便利店對便利店的遞送服務，因價格較普通快遞更低而廣受歡迎。然而，由於此前該業務並非由專業的快遞員負責，而是由CU便利店的物流人員代勞，導致配送延遲和商品丟失的情況屢見不鮮。
BGF Retail相關人士表示：“未來，此前最多需要6天送達的半價快遞，最長配送時間將縮短至3個工作日內，達到與普通快遞同等的速度和穩定性，且為了減輕消費者的負擔，半價快遞的運費保持不變。”
雖然CU半價快遞的服務競爭力得到了增強，但隨之而來的負擔卻轉嫁到了配送一線。在負責半價快遞的樂天快遞員中，針對低廉配送單價的抱怨正日益蔓延。
據多位配送員稱，樂天全球物流為半價快遞設定的配送手續費為每單150韓元。這意味著配送員完成一單半價快遞，僅能獲得150韓元的收入。
一名配送員指出：“普通快遞根據配送地區的不同，單價會有所波動，但最低單價通常在800韓元以上。相比之下，150韓元簡直低得離譜。通常代理店還會從配送費中扣除各種手續費，（如果配送費是150韓元）配送員實際到手的利潤連100韓元都不到。這實際上等同於義務勞動。”
另一名配送員憤慨道：“此前Coupang因回收Fresh Bag時每單隻給200韓元而引發過爭議，現在樂天快遞設定的單價甚至比那還要低。我從未想到過會看到比Coupang更低的單價。”
樂天全球物流相關人士對於確切的配送單價並未正面回應，僅稱：“各代理店與快遞員之間的合同條款各不相同，我們無法獲悉具體情況。”
若無法獲取足夠物流量，虧損將是必然
關於工作時間的抱怨也在加劇。據一線員工稱，快遞業務通常從凌晨6-7點到物流中心上班開始。在裝車（將當日配送貨物裝入車輛）工作後，配送任務會一直持續到深夜。問題在於，便利店快遞的收件截止時間定在下午6點（以首都圈為準），這實際上進一步拉長了工作時長。因為在配送工作快要結束的傍晚時分，他們還得再次返回轄區內的各個便利店進行取件。
一名配送員抱怨道：“7點上班，18點進行收件，相當於工作了11個小時以上。更何況收件結束後如果還需要裝當天的貨物，就必須再次回到物流點，想要早點下班根本是不可能的。”
在基層擔憂日益加重的背景下，普遍分析認為，樂天全球物流壟斷性地包攬半價快遞訂單，是為了實現“周7天配送體系”的早期平穩落地。
樂天全球物流從1月4日開始實施周7天配送服務。在CJ大韓通運、韓進快遞等主要競爭對手已全面轉向全年無休配送體系的情況下，此舉被認為是維持市場競爭力的應對之策。但問題在於，維持周7天配送系統的前提是必須確保足夠的物流量，以維持節假日期間物流中心和幹線車輛的運轉。如果物流量達不到一定基準，由於人工費、燃油費等固定成本高昂，周7天配送模式很難擺脫虧損局面。
一位業界人士表示：“如果要做到周7天配送，物流量必須跟上。公司可能是為了確保週末也有一定的物流量，才決定全盤接收CU的便利店快遞，半價快遞也就順帶一併接受了。”
對此，樂天全球物流相關人士解釋稱：“承接半價快遞是為了統一執行同一門店產生的CU便利店快遞訂單，從而提高業務效率。”
隨著基層不滿情緒的累積，集體抗議行動也接踵而至。韓國工會總聯盟快遞產業本部決定於本月12日在樂天快遞總部前舉行集會，抗議半價快遞配送政策及要求廢除周7天配送制度。全國民主勞動組合總聯盟（民主勞總）全國快遞工會樂天總部也表示，將於本月25日召開代表會議，討論半價快遞的相關現狀及具體的應對方案。
民主勞總全國快遞工會相關人士表示：“據我所知，總公司（樂天全球物流）在實施前就已經將150韓元配送單價的內容通知了各代理店。但代理店並沒有立即告知快遞員，且目前還沒有結算，所以很多配送員還不知道這些內容。”他指出：“目前的半價快遞定價體系在現有的快遞物流架構中是無法存活的。企業為了擴張經營而強行推行此政策，最後導致勞動者收入減少，這是極其嚴重的結構性問題。”