[비즈한국] SK海運將其總部遷至位於釜山廣域市東區的興國生命釜山大廈。公司還計劃租賃並翻新隔壁現代海上001450釜山大廈的兩個樓層。預計在工程結束後，人員將正式開始轉移。SK海運此次搬遷旨在尋求與同樣位於東區的海洋水產部產生協同效應。據悉，公司尤其關注李在明政府正在推動的北極航路開發計劃。
總部地址遷至原有釜山辦事處
SK海運於今年1月1日將總部從首爾特別市中區的首爾廣場（Seoul Square）遷至釜山廣域市東區的興國生命釜山大廈9樓。興國生命釜山大廈9樓原本就是SK海運釜山辦事處的所在地。雖然SK海運在檔案層面已完成總部搬遷，但人員轉移工作將分階段進行。
SK海運成立於1982年，主要從事石油產品、液化天然氣（LNG）、液化石油氣（LPG）等能源相關產品的運輸。作為按銷售額計算的韓國第七大航運公司，其最大股東是私募股權基金（PEF）管理公司韓恩公司（Hahn & Company）。SK海運表示，搬遷總部是為了實現打造海洋首都圈帶來的協同效應。SK海運社長金成益在去年12月的記者會上表示：“搬遷至釜山，感覺像是找到了解決提升SK海運核心競爭力這一難題的最後一把鑰匙。”
根據海洋水產部去年12月釋出的資料，截至去年9月底，SK海運共有員工1398人。其中陸上員工約200人，其餘均為海上員工。據悉，在200名陸上員工中，在首爾工作的約有70至80人。由於即使總部搬遷，關閉首爾辦公室的可能性也不大，因此實際遷往釜山的人員預計約為50人左右。SK海運表示，具體的人員轉移規模尚未確定。
SK海運還租賃了興國生命釜山大廈隔壁現代海上釜山大廈的兩個樓層。計劃在近期完成裝修後開始入駐。目前看來，工程尚未正式動工。在現代海上釜山大廈工作的員工表示：“週末確實有施工人員過來，但目前還沒有聽說有關SK海運的具體內容。”
SK海運租賃的興國生命釜山大廈合約期限至今年6月。目前SK海運傾向於續簽租賃合同。SK海運相關負責人解釋道：“目前打算先延長興國生命釜山大廈的租賃合約，與現代海上釜山大廈同時使用。從長遠來看，正在尋找更大的辦公地點。”據悉，HMM011200也入駐了該建築。有討論認為，如果SK海運未來搬離興國生命釜山大廈，HMM可能會使用該辦公空間。HMM將總部遷至釜山廣域市是李在明總統的主要競選承諾之一。不過，HMM的總部搬遷尚未正式化，仍處於討論階段。
北極航路能產生協同效應嗎？
航運業近期的熱門話題是北極航路。利用北極航路，可以比透過印度洋的現有航線更快地抵達歐洲。海洋水產部正在推動開發北極航路，據悉SK海運也對此表現出濃厚興趣。海洋水產部為了開發北極航路，正在與民營企業積極交流。29日，還在釜山港國際會展中心舉辦了“北極航路活性化民官協議會”成立儀式。
海洋水產部部長代理金成範在儀式前表示：“北極航路活性化民官協議會將成為政府、相關行業及關聯機構共同籌備北極航路活性化的溝通與交流視窗。政府將忠實履行職責，幫助我國企業發現北極航路這一新機遇，並確保航行安全。”
由於SK海運總部位于海洋水產部附近，預計公司將更積極地應對北極航路相關政策。隨著海洋水產部成立民官協議會，相關溝通也將變得更加順暢。SK海運辦公所在的興國生命釜山大廈、現代海上釜山大廈與海洋水產部的距離僅約1.5公里。此外，海洋水產部別館所在的釜山廣域市東區協成大廈內，還入駐了社團法人韓國海洋政策聯合會、北港未來論壇等機構。
不過，針對北極航路本身，負面展望也不少。政府曾在2010年代初中期推動開發北極航路，但在試執行期間，由於難以預測浮冰、保險費用高昂以及航行專業性不足等原因，計劃曾被撤回。
IBK企業銀行024110經濟研究所次長宋在國在去年12月的報告中評價稱：“由於惡劣的航行條件和複雜的浮冰預測，全年航行依然受限。此外，俄羅斯等北極航路鄰國對航線的管制以及與國際制裁相關的政治風險等不確定因素依然存在。”