[비즈한국] 隨著全球電動汽車市場的重心從高階車型向普及型車型轉移，各製造商的排名波動日益明顯。根據去年結算結果，現代汽車集團005380在非中國市場保持了穩定的增長勢頭，但因價格競爭力被中國比亞迪（BYD）趕超，名次下滑至第四位。
以普及型車型擴大非中國市場佔有率
據能源專業市場調研機構SNE Research顯示，2025年全年中國以外的全球市場共註冊電動汽車766.2萬輛，較前一年增長26.6%。大眾汽車以126.6萬輛的銷量超越特斯拉位居第一，特斯拉銷量為101萬輛，同比減少10.7%，位居第二。
值得關注的變化出現在第三名之爭。比亞迪在中國以外的市場銷售了62.7萬輛，同比激增141.8%，市場佔有率提升至8.2%。相反，現代汽車集團銷售了60.9萬輛，同比增長11.8%，但市場佔有率下滑至7.9%。在年度銷量上首次被比亞迪反超。分析認為，比亞迪的增長得益於其商用車和小型車產品線的多元化。隨著電動汽車需求停滯期（Chasm）的持續，普及型電動汽車正受到市場的青睞。
現代汽車集團也主要依靠普及型車型帶動業績。SNE Research解釋稱，IONIQ 5和EV3主導了整體業績，而Inster（韓國國內名為Casper）EV和EV5等小型及戰略型車型也已在全球市場站穩腳跟。
另一方面，主力車型EV6、EV9和Kona Electric等銷量出現回落，未能延續以往的增長勢頭。在北美市場，雖然以16.6萬輛的銷量緊隨特斯拉和通用汽車之後保持第三，但如果未來關稅上調政策成為現實，價格競爭力的下降將不可避免。現代汽車集團計劃透過啟用位於美國喬治亞州的現代汽車集團工廠（HMGMA）來彌補這一不足。
以“海豚”直擊現代汽車“大本營”韓國
擴大了全球市場佔有率的比亞迪現在正將攻勢擴充套件至韓國市場。比亞迪韓國公司於2月5日公開了小型電動掀背車“海豚（DOLPHIN）”，並宣佈將於11日開始銷售。
海豚在韓國國內的上市起售價為2450萬韓元（補貼前）。高效能版本“海豚Active”的價格也設定在3000萬韓元以內的2920萬韓元，預計將引發韓國國內普及型電動汽車市場的價格競爭。海豚預計將與價格區間相似的現代Casper Electric、起亞Ray展開競爭。
海豚擁有354公里的續航里程，並搭載了可將電池電力轉換為家用電源的V2L（Vehicle to Load）功能，以及支援Tmap導航的10.1英寸觸控顯示屏等。
未來，全球電動汽車市場的競爭焦點預計將從技術優勢競爭轉向成本節約和供應鏈 확보（確保供應鏈）競爭。SNE Research預測，2026年電動汽車市場將維持緩慢增長，但受關稅和補貼變動的影響，各地區的波動性將加大。
特別是隨著中國企業為了緩解供應過剩壓力，不斷增加海外生產基地並提高當地採購比重，韓國企業的競爭環境將更加激烈。預計包括現代汽車集團在內的整車廠商，其產品組合最佳化、價格策略及零部件供應鏈本土化的速度，將成為未來能否守住市場佔有率的核心變數。