[비즈한국] KG Mobility003620於1月5日推出了新款皮卡“Musso”。新款Musso是“Musso Sports & Khan”的後續車型。KG Mobility似乎有意將新款Musso打造為下一代旗艦車型。自前身雙龍汽車時期起，KG Mobility一直被視為韓國皮卡市場的強者。Musso Sports、Actyon Sports、Korando Sports等曾是雙龍汽車極具代表性的皮卡車型。
近年來，皮卡市場的競爭日益激烈。雪佛蘭“Colorado”和福特“Ranger”於2019年進入韓國市場，起亞000270也於去年推出了“Tasman”。汽車業界高度關注KG Mobility能否在競爭中勝出，延續其“皮卡世家”的聲譽。12日，Bizhankook參加了Musso的試駕活動，評估了其成功的可能性。當天，Bizhankook駕駛Musso從首爾永登浦區時代廣場出發前往京畿道坡州市。去程試駕了柴油版M9車型，返程則試駕了汽油版M9車型。
初見Musso，最強烈的感受就是其硬派的風格。方形保險槓、散熱格柵以及立體感十足的前大燈，足以營造出強悍的視覺衝擊。側面的動感線條與尾部燈組也展現出了宏大的氣場。作為一款皮卡，它成功呈現出既強悍又精緻的形象。
令人意外的是，內飾設計給人的印象並非宏偉，反而顯得簡潔。近期上市的車輛中，中控臺往往堆砌了大量用於操作各項功能的複雜控制器。由於按鍵過多，使用者初次上手往往感到困難，此類反饋屢見不鮮。但Musso省去了多餘的按鍵，空調和音響僅需一兩個按鈕即可完成操作。
Musso的變速桿根據車型形狀略有不同，但基本採用了傳統的檔把式（槓桿式）。雖然2020年代初流行旋鈕式或按鍵式換擋，但近期採用檔把式的車型又重新增多。這可以解讀為Musso並未執著於新嘗試，而是保留了原有的操作習慣。得益於此，即使我個人是首次駕駛Musso，在操作變速桿或控制器時也沒有感到任何不便。
車輛啟動後，能感受到Musso特有的厚重感。由於平時多駕駛轎車，我並沒有很快適應皮卡的自重。在爬坡時，比起轎車需要更深地踩下油門。不過，這只是與轎車相比，若與運動型多用途汽車（SUV）相比，它並不存在加速緩慢的問題，甚至在某些情況下展現出的加速力比一些SUV更強。
Musso的乘坐感十分獨特。相比低速行駛，其舒適度在高速行駛時表現得更為優異。在市區行駛時，車身會產生細微的震動。但在高速公路上以100km/h的速度行駛時，幾乎感受不到明顯的衝擊。過彎時，車身側傾也控制得極好。靜謐性也相當優秀，即使以較低音量播放音樂，車外噪音也幾乎被隔絕在外。
柴油版Musso比汽油版感覺更沉穩一些。雖然從乘坐舒適性上很難感受到巨大的差異，但柴油版動力輸出感覺更強勁，這歸功於引擎的不同。柴油版發動機最大功率為202馬力，最大扭矩為45.0kg·m。汽油版發動機最大功率為217馬力，最大扭矩為38.7kg·m。雖然汽油版的峰值功率更高，但柴油版的初段扭矩更具力量感。
皮卡在韓國尚未完全普及，畢竟SUV也能很好地滿足休閒娛樂需求。Musso在乘坐舒適度和行駛效能上無可挑剔，且SUV與皮卡在裝載能力上存在巨大差異。儘管如此，若有人問“是否一定要購買皮卡”，確實難以給出肯定的答覆。
然而，Musso的價格競爭力甚至超過了許多SUV。Musso的售價方面，汽油版為：M5 2990萬韓元，M7 3590萬韓元，M9 3990萬韓元；柴油版為：M5 3170萬韓元，M7 3770萬韓元，M9 4170萬韓元。對於熱愛戶外休閒的使用者來說，Musso或許是一個意想不到的優質之選。