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SH追加借出214億韓元給漢江巴士…累計投入達1141億韓元

[비즈한국] 據Biz Hankook採訪獲悉，首爾住宅都市公社（SH）在去年年底向漢江巴士運營方額外借出了214億韓元。加上51億韓元的設立資本金，SH目前為止對漢江巴士投入的資金總額已達1141億韓元。漢江巴士自去年11月在蠶室碼頭附近漢江低水位區發生擱淺事故後，部分航段目前處於停運狀態。在SH財務穩健性趨於惡化的背景下，業界對於向漢江巴士投入過多公共資金的聲音愈發擔憂。

綜合Biz Hankook的採訪及國會行政安全委員會蔡賢一議員室提供的資料，SH在去年12月向株式會社漢江巴士額外借出了214億韓元。利率為4.6%，借款期限至漢江巴士事業截止日2045年（即開航日起20年）。SH判斷由於外部環境變化導致事業費及運營費增加，漢江巴士出現了資金缺口，為了透過注入新資金順利推進事業並確保財務穩健性，作為大股東決定提供追加借款支援。

SH目前為止向漢江巴士投入的資金合計為1141億韓元。繼2024年6月出資51億韓元設立資本金後，又分別於2024年7月借出271億韓元、2024年11月借出495億韓元、去年4月借出110億韓元，以及去年12月借出214億韓元。扣除出資資本金，僅借款規模就高達1090億韓元。這全都是為了向漢江巴士提供流動性支援。儘管漢江巴士屬於首爾市運營虧損補貼的支付物件，但目前確認尚未有包括補貼在內的首爾市財政支援或資金投入案例。

漢江巴士是首爾首個水上公共交通工具。為緩解通勤時間嚴重的道路擁堵和公共交通擁擠問題，首爾市於去年9月首次引入。其作為客輪運營，往返於麻谷-望遠-汝矣島-狎鷗亭-玉水-纛島-蠶室等漢江7個碼頭，全長共28.9公里。漢江巴士運營方是由首爾市下屬的SH與衣戀集團（E-Land）旗下的E-Cruise共同設立的“株式會社漢江巴士”。兩家公司的持股比例分別為51%和49%，實際上首爾市是其最大股東。

漢江巴士因去年11月的擱淺事故導致部分航段停運。當時漢江巴士102號船隻在晚8點左右在蠶室碼頭附近的低水位區觸底停滯。事故原因被認為是偏離航道及航道標誌燈（浮標）亮度不足等。事故發生後，漢江巴士中斷了狎鷗亭至蠶室段的運營，僅維持麻谷至汝矣島段的航行。首爾市原本計劃在今年1月恢復全線運營，但由於確保航道水深和安全檢查等原因，推遲至3月。

SH的財務穩健性正呈惡化趨勢。據結算財務報表顯示，SH的負債率從2023年的178%升至2024年的195%。公社整體負債規模從17.7069萬億韓元增加至20.0236萬億韓元，增加了2.3167萬億韓元。通常認為一般企業負債率在200%以下為穩定，一旦超過則被視為財務結構不健全。另一方面，2024年公社銷售額為1.2903萬億韓元，同比減少了91億韓元，營業利潤為1327億韓元，增加了776億韓元。

蔡賢一議員指出：“威脅市民安全的漢江巴士也正在威脅首爾市下屬機構的財務穩健性。吳世勳市長的全面失敗作——漢江巴士應立即停止運營。”