開局氛圍良好。雷諾韓國表示，截至2月底，Filante的累計訂單已達約7000臺。首批預訂的Filante車型預計將從3月第二週起交付給客戶。Filante能否保持熱度，將是決定雷諾韓國今年業績的重要因素。為了探究Filante的成功潛力，我駕駛它從蔚山廣域市前往慶尚北道慶州市進行了實地試駕。
Filante的外觀設計非常獨特。前臉的“格柵燈（Grille Lighting）”採用了上下不同顏色，並伴有多個凹槽，設計別具一格。這一設計成功地將視覺焦點匯聚在中間的雷諾韓國標誌上。前大燈也沒有采用單調的設計，而是由多個融入車身的燈組構成。儘管整體看起來既獨特又有跨界車那種硬朗的風格，但從某些角度看也略顯繁雜。
車尾部分線條鮮明，同時展現了利落與優雅。車尾的雷諾韓國標誌與整車融合得很好，這似乎得益於雷諾韓國標誌本身簡潔的形狀，以及其在尺寸上不受太大限制的特性。
開啟駕駛座車門，座椅會自動向後移動以騰出空間。當我坐進駕駛座後，座椅又會自動移回方向盤前方。對於身高170cm中等水平的我來說，空間非常充裕。
方向盤呈六邊形，並非尖銳的稜角，而是採用了圓潤的邊角處理。雖然我平時習慣駕駛圓形方向盤的汽車，但這款並沒有感到任何不便。顯示屏採用了從駕駛座延伸至副駕駛座的貫穿式長條設計，這一設計在Grand Koleos上也曾出現。中央螢幕與副駕駛螢幕可以顯示不同內容：中央螢幕顯示常規行駛資訊，而副駕駛螢幕則可供娛樂，例如玩遊戲。對於有小孩的駕駛者來說，讓孩子坐在副駕駛玩遊戲可以有效緩解長途旅行的枯燥。
油門踏板踩感順滑，加速響應也很快。鑑於車輛的級別，我本以為油門會稍顯沉重，但實際上即使以駕駛轎車的力度去踩踏，也沒有任何壓力。不過，如果在使用高階駕駛輔助系統（ADAS）設定好速度後，想要在此基礎上進一步加速，則需要用力踩下油門。因此，在開啟ADAS的狀態下，如果沒有特殊情況，車輛能自然地保持設定速度，這在限速路段非常實用。
在高速公路上開啟定速巡航功能後，令人驚訝的是，即使在坡道或彎道，車輛也能保持恆定的速度。部分車輛在道路環境變化時，速度會有2~3km/h的波動，而Filante的定速巡航功能似乎完全不受道路環境的影響。
車輛的靜謐性也表現出色。關閉車窗後，幾乎聽不到外部噪音。雖然大多數近期上市的車輛都具備優秀的靜謐性，但Filante在高速行駛時，甚至連風噪也感受不明顯。Filante在所有配置等級中均標配了“主動降噪（Active Noise Cancellation）”功能。
Filante提供AI、雪地、經濟、運動、舒適等五種駕駛模式。切換到運動模式後加速感明顯提升，但不會有那種難以駕馭的突兀感。經濟模式下加速雖變慢，但差異感並不強烈。運動模式下切換時產生的模擬音效聽起來略顯刻意。
雷諾韓國近期非常注重娛樂屬性。我在駕駛時播放了音樂，個人認為這是目前車內音響的頂級水準。Filante標配了法國音訊專業品牌Arkamys的8揚聲器高階音響系統，並可選裝10揚聲器的BOSE環繞聲系統。選裝後，確實能感受到彷彿置身音樂廳般的氛圍，低音和高音表現都非常清晰。
當天試駕行程為73.3km，實測油耗為15.9km/L，與15.1km/L的官方綜合油耗基本持平。Filante在扣除個別消費稅及享受環保車稅收優惠後的售價分別為：Techno 4331萬9000韓元、Iconic 4696萬9000韓元、Esprit Alpine 4971萬9000韓元。