[비즈한국] 最近，社交媒體社群上出現了一位個體經營者的求助帖，他抱怨“Baemin（外賣的民族）和Coupang Eats的佣金太高了，太辛苦了”，呼籲消費者改用“Ddangyo”App下單，引發了廣泛關注。雖然使用公共外賣App“Ddangyo”下單，其2%的佣金率遠低於民營外賣App，但即使在能降低配送費負擔並使用地區貨幣的情況下，消費者仍表示沒有太大必要非要使用該軟體。
友好的佣金？對消費者而言卻“並不友好”的便利性
公共外賣App“Ddangyo”的佣金率在2%左右。與之相比，據瞭解，民營外賣平臺“外賣的民族”和“Coupang Eats”的佣金約為7.8%，“Yogiyo”則約為9.7%。在“外賣的民族”和“Coupang Eats”上，商戶還需各自承擔3400韓元和2900韓元的配送費。若加上結算手續費，總負擔比例高達27%至30%左右。
根據去年首爾市的統計資料顯示，公共外賣服務“首爾配送+Ddangyo”的市場佔有率僅為7.7%。有分析指出，儘管擁有低佣金的優勢，但公共外賣App使用率遲遲無法提升，原因在於未能充分考慮消費者的便利性。目前已形成了消費者留戀已習慣的平臺、而店主難以放棄訂單密集平臺的發展結構。
上班族金某（26歲）表示：“‘外賣的民族’不僅免配送費，還有評價活動，但‘Ddangyo’配送費貴還沒活動。從消費者的立場來看，還是‘外賣的民族’用起來更方便。”
經營盒飯店的姜某（51歲）表示：“每天透過Ddangyo下單的自取或打包訂單隻有兩三單，多的時候也就5單。佣金再低，沒人用的話也只是無用之物。”
淑明女子大學消費者經濟學教授李弘珠將外賣平臺市場形容為“網路效應極其強大的市場”。李教授補充道：“評價、推薦功能等資料匯聚越多，平臺結構就越穩固。”
記者實地走訪了首爾站附近15家餐廳，結果發現貼有“Ddangyo”貼紙的店面屈指可數。個體戶A某解釋道：“訂單基本都集中在Baemin或Coupang上，所以沒入駐。”
公共外賣App因缺乏物流網，配送費居高不下
公共外賣App在與民營平臺競爭中落後的原因之一是“缺乏配送網”。在民營平臺憑藉雄厚資本提前壟斷騎手資源的情況下，公共App從配送員招募階段就遭遇了瓶頸。
部分消費者抱怨稱：“因為匹配不到配送員，訂單被取消了。”這是因為騎手們傾向於流向訂單量大、單價高的平臺。
全國加盟店主協會事務局長李中善指出：“在訂單高峰時段，Baemin或Coupang Eats會產生溢價（額外配送費），所以像Ddangyo這類公共App的配送訂單隻能排在優先順序之後。巨頭平臺實際上壟斷了騎手資源，導致公共App極難參與配送排程競爭。”
由於公共外賣App沒有自己的騎手組織，完全依賴地區配送代理公司。店主需要與代理商單獨簽約並支付月費，因此配送費負擔只能不斷增加。
李局長評價道：“在此過程中，配送費最高可達4000至6000韓元。僅僅是佣金低而已，最終Ddangyo也無法給個體經營者帶來太大幫助。”
地方政府投入預算提供的折扣優惠，在民營企業激進的營銷面前也顯得蒼白無力。店主姜某感嘆道：“政府發放5000韓元優惠券時訂單會火一陣子，但券一用完訂單立刻就斷了。公共App推出優惠券，民營App就會以更大規模的個性化折扣進行回擊，消費者回歸習慣使用的App只是時間問題。”最終，公共外賣App正面臨著“三重困境”：消費者、店主、騎手都不願選擇。
“以與民營相同的方式競爭絕無勝算”……亟需差異化戰略
另一方面，也有人擔心若無制度性監管，外賣平臺的橫行霸道不會停止。最近，線上平臺法制定促進共同行動組織在國會召開了旨在推動立法的記者會。旨在監管壟斷平臺的《線上平臺監管法》在國會已擱置近兩年。
李中善局長表示：“ONPL法（線上平臺法）制定討論已經超過兩年了。為了構建平臺市場的公平競爭環境，亟需制度性保障。”
在消費者和商戶不得不依賴巨頭平臺的現狀下，專家們指出，公共外賣App不應再以與民營平臺相同的方式競爭，而應制定差異化戰略。
李弘珠教授指出：“像現在這樣與大型平臺硬碰硬，很難獲勝。”他強調：“除了提供消費者激勵或配送費補貼等強力替代方案外，更需要攻略傳統市場、地區特色餐飲店或上班族午餐配送等現有平臺尚未深入的領域。”