[비즈한국] 浦項Future M003670於16日宣佈，與一家全球整車製造企業簽訂了規模達1萬149億韓元的人造石墨負極材料供應合同。這份從2027年起為期5年的合同表明，韓國電池材料產業正擺脫以往過度依賴特定國家的供應鏈結構，向自主獨立邁進。特別是在韓國對華天然石墨進口依賴度高達97.7%的情況下，人造石墨的本土化與大規模訂單被視為確保供應鏈穩定性的實質性替代方案。
負極材料市場最大的風險在於原料的過度集中。目前，韓國製造負極材料所需的天然石墨全部從中國進口。天然石墨是必須透過礦山開採的資源。由於礦藏和加工設施高度集中在中國等特定國家，一旦發生資源武器化或出口管制措施，國內產業界將直接受到衝擊。
人造石墨被視為緩解此類地緣政治風險的核心材料。與天然石墨不同，它透過人工合成石油或煤炭副產品——焦炭製成，因此在供應鏈方面的擔憂較小。
人造石墨內部結構均勻，鋰離子移動速度快，這能有效延長電池壽命並提升快充效能。此前，由於高耗電和複雜的工藝，中國佔據了人造石墨市場90%以上的份額，但隨著浦項Future M簽下大額訂單，人們關注該行業格局是否會出現動搖。
此次訂單能夠達成的核心背景在於實現了從原料到產品的供應鏈內部化。浦項Future M構建了透過加工浦項制鐵生產過程中產生的煤焦油，直接生產人造石墨原料——針狀焦的體系。透過子公司浦項MC Materials（Posco MC Materials）採購原料，確保了不受中國等外部國家原料出口限制措施影響的獨立生產線。
這種垂直一體化被評價為能夠有效應對美國《通脹削減法案》(IRA)等全球貿易監管。在全球整車企業為了滿足補貼條件而不得不降低中國產材料佔比的情況下，浦項Future M的人造石墨成為了化解監管風險的替代方案。不僅是技術競爭力，能夠應對政策變化的“安全供應鏈”本身也正成為產品核心競爭力。
為應對大規模訂單需求，浦項Future M決定在越南新建人造石墨負極材料工廠。計劃投資約3570億韓元構建當地量產基地，並根據未來新增訂單情況分階段擴建。這被解讀為旨在克服國內生產限制、加強全球本地化供應體系的戰略。
以此次1萬億韓元量級的訂單為起點，浦項Future M似乎將持續擴大負極材料的生產。有評價認為，儘管電動汽車市場需求暫時放緩，但這份長期合同表明，具備供應鏈穩定性和技術信譽的企業極有可能掌握未來電池市場的主導權。