[비즈한국] 運營樂天快遞（Lotte Express）的樂天環球物流（Lotte Global Logistics）近期正推進作為配送手續費標準等級體系的改革，引發了與快遞員之間的矛盾。樂天環球物流方面表示，這是為了反映配送環境變化而進行的“手續費正常化”，但工會強烈反對，稱這實際上是變相削減工資的企圖。
樂天快遞等級體系改革引發手續費下調爭議
據業內人士透露，樂天環球物流近日已向樂天快遞全國代理商協議會等告知了“2026新等級體系”變更方案。通常快遞行業會根據配送難度和地區特性對不同等級適用差異化的手續費。據悉，樂天環球物流正在研討從今年4月起，以新標準全面重組現有等級手續費體系的方案。
然而，現場反饋卻十分冷淡。全國快遞工會樂天快遞分部主張，如果此次改革方案實施，全路段的配送手續費將會降低。工會相關人士稱：“據瞭解，在新等級體系適用後，各等級每件手續費將減少最少5韓元、最多55韓元。”
他指出：“快遞員是沒有基本工資、僅靠配送手續費維持收入的結構。手續費下調直接導致收入減少。在燃油費等支出負擔加重的當下，如果配送手續費再被下調，現場環境只會進一步惡化。”
工會方面對快遞員獲得的手續費持續下降的趨勢提出了問題。上述相關人士表示：“總部自2023年以來從未大幅調整過各等級手續費。雖然資方主張部分割槽間的費用過高需要調整，但現場普遍認為整體手續費水平依然偏低。”
他還解釋道：“配送手續費只減不增。新冠疫情後物流量激增，資方以業務量增加為由，應用了‘即使降低手續費也沒關係’的邏輯。曾經每件1000韓元的手續費降到了900、800韓元左右，部分企業甚至低至600、500韓元區間。”
他同時指出：“在沒有反映物價上漲的情況下，‘降低單價、依靠增加物量來彌補’的結構正在固化，最終只會導致快遞員的勞動強度不斷增大。”目前，工會正張貼反對新等級體系改革的橫幅，並針對一線快遞員開展反對簽名活動。
樂天環球物流立場稱，等級體系改革方案尚未最終確定。公司相關人士表示：“正在研討等級體系標準的變更確實屬實，但目前沒有確定內容。”對於被指為削減手續費的措施，他解釋道：“儘管隨著新城區開發和行政區域調整，配送環境發生了變化，但等級體系標準長期未變更，此次是為了使其符合現實而進行‘正常化’。”
“黃色信封法”實施首日要求談判，手續費問題成為焦點嗎？
業內也有分析認為，樂天環球物流的業務結構變化與手續費體系改革存在關聯。近期隨著便利店快遞等低價物流量的擴大，利潤負擔可能有所加重，因此也提出了隨之而來的手續費調整可能性。
樂天環球物流正在加快進軍便利店快遞市場。今年起獨家承攬了CU便利店的快遞業務以擴大市場佔有率，並對7-Eleven的“善良快遞”進行改版，擴大了配送範圍。然而，便利店快遞在結構上存在單價低的侷限。運費僅在1800至2700韓元水平，僅為普通快遞的一半左右，即便物量增加，公司留存利潤的結構也並不理想。
有意見指出，支付給快遞員的手續費也不得不被壓低。實際上，在擴大CU業務的過程中，樂天環球物流曾將CU便利店快遞給快遞員的手續費定為每件150韓元，在引起強烈反彈後才調整為300韓元。
一名快遞員表示：“雖然手續費有所調整，但依然是低價結構。便利店快遞的配送方式並無不同，但快遞員拿到的手續費太少了。這是公司為了營業而制定的低價策略，將負擔轉嫁給快遞員是個問題。”
近期利潤增長放緩的趨勢也被指是手續費改革的背景。去年第三季度，樂天環球物流快遞（末端配送）部門銷售額為1.0403萬億韓元，同比僅微降。但營業利潤為116.91億韓元，較去年同期的239.08億韓元下降了51.1%。在業務規模保持不變的同時，盈利能力卻大幅惡化。
3月10日，“黃色信封法”實施首日，全國快遞工會要求主要快遞公司進行共同談判。樂天快遞工會也已向樂天環球物流提出談判要求。工會方面表示：“目前全國快遞工會已發起談判，手續費改革問題很有可能成為主要議題，同時也在研討單獨要求與總部面對面協商的方案。”
樂天環球物流相關人士表示：“將竭盡全力透過等級體系改革，達成勞資雙方都能滿意的共識。”