[비즈한국] 經濟副總理兼財政經濟部長官具允哲（Koo Yun-cheol）29日表示，若國際油價上漲至每桶120~130美元水平，將考慮對民用車輛實施“五日限行制”。這意味著目前以公共部門為中心實施的車輛五日限行制，在油價急劇上漲時可能擴大至民用領域。具副總理當天出演KBS《週日診斷》節目時表示：“如果國際油價達到120至130美元左右，難道不應該進入危機預警第3階段嗎？”並稱“屆時可以考慮在民用領域也引入車輛限行措施”。
此次發言是政府近期推出的能源需求削減對策的延伸。李在明總統曾在3月17日的國務會議上，為應對中東能源危機可能長期化的風險，指示相關部門研究包括汽車五日限行制及十日限行制在內的需求削減對策。車輛五日限行制和十日限行制是指根據車牌尾號劃分可行駛日期的制度，被視為高油價環境下減少消費的代表性手段。
公共部門已開始實施……民間仍處於“自願”階段
在總統下達指示後，政府首先在公共部門採取了實際行動。自3月25日凌晨0時起，除了電動汽車、氫能汽車等外，公共部門乘用車必須遵守五日限行制，並要求民間自願參與。公共部門的五日限行制較以往擴大了適用範圍，輕型車、混合動力車等部分車輛也被納入物件。不過，殘疾人用車、孕婦及幼兒隨行車輛、公共交通便利性較低地區的遠端通勤車輛、電動及氫能汽車等仍維持例外。
政府將公共機構車輛五日限行制的終止時間設定為“資源安全危機預警解除時”。雖然普通市民目前並未因車牌尾號受到通行限制，但如果油價和中東局勢進一步惡化，政策基調仍存在改變的可能。此次具副總理提出了國際油價120~130美元的具體基準線，使得擴大至民用領域的可能性變得更加清晰。
不過，政府先在公共部門強制實施五日限行制，似乎也是在擴大至民用領域之前，旨在評估政策效果及現場混亂程度。公共機構相對容易管理和檢查，例外標準的行政梳理也更為順暢，實際上可以看作是試驗應用階段。考慮到如果立即擴大至民用，將對通勤、營業、育兒等日常生活產生巨大影響，政府目前似乎在透過觀察公共部門的執行減量效果及輿論走向來調整應對力度。
要求金融界提供支援……保險及信用卡業擔憂“盈利性”
政府的應對措施並不僅限於限制車輛執行。金融委員會近期要求財產保險公司和信用卡公司制定應對高油價、高通脹的支援方案，目前正在審查金融領域的對策。
據瞭解，金融委員會27日與財產保險公司高管會面，討論了與車輛五日限行制等限行政策掛鉤的汽車保險費折扣或返還方案。鑑於車輛執行量減少可能降低事故率，因此討論了下調保險費或返還部分費用的方案。然而，保險業表示，受汽車保險虧損率惡化影響，去年汽車保險部門已記錄了約7080億韓元的虧損，負擔沉重。這意味著在今年剛剛上調1%左右保險費後，又面臨降價壓力。
信用卡業也收到了制定減輕油費負擔方案的要求。金融委員會26日透過信貸金融協會要求信用卡公司，在現有的每升折扣基礎上，考慮提供額外的優惠方案。方案舉例包括：加油滿5萬韓元時每升額外折扣50韓元、支付金額5%的請款折扣或現金返還等。這似乎反映了近期油價快速上漲導致固定折扣方式的體感效果下降的問題。但信用卡業同樣擔心折扣擴大將導致盈利能力下降。
政府正同步推進公共部門節能、民間自願參與以及金融界支援，不斷提高應對高油價的力度。民用車輛五日限行制是否會正式實施，預計將綜合考量國際油價走勢、中東局勢以及資源安全危機預警等級等因素後決定。