[비즈한국] 這並不是關於高爾夫球場啟用方案的文章，而是名副其實關於“路”的故事。曾經有一本叫《去往高爾夫球場的路》的書，是由會員權交易所製作的。書中簡要介紹了全國各地的高爾夫球場，並提供了交通路線指南。那曾是高爾夫球友們的必備手冊，通常會被珍藏在車裡的某個角落。（找找看，應該還在某處）書裡的說明方式是這樣的：沿著京釜高速公路行駛，從某個出口下，走幾號國道，在什麼路口右轉，等等。
因為擔心走錯路而遲到，大家往往會提前一天翻開要去的高爾夫球場那一頁，反覆背誦路線進行預習。當然，出發打球那天，通常是一隻手拿著書，另一隻手抓著方向盤。那時候背下的路名是3號國道、42號、45號、46號、47號國道。那時還沒有導航，一旦走錯，就只能錯上加錯。因為必須時刻保持清醒，所以自然而然地練就了極佳的方向感。現在反倒記不清這些國道號的字尾了。
京畿道抱川市的某家高爾夫球場離我家不到60公里，但以前總覺得很遠。位於永宗島的Club72雖然有80公里左右，但因為是大韓民國凌晨沒車時一小時內可達的距離，在某種程度上算是“適中”的距離。這就是道路帶來的影響。差異在於走多少高速公路，以及下高速後要在蜿蜒崎嶇的道路上行駛多久。暑假期間，我曾被困在從抱川回首爾的47號國道上長達4小時。那是九里-抱川高速公路開通之前的事了。
話雖老套，但好路確實能縮短距離，因為我們是以時間來衡量物理距離的。就像地鐵站的開通會推高房價一樣，高爾夫球場門前如果修了新路，會員權價格也會上漲。“因某某高速公路開通，從江南出發僅需幾分鐘”成了球場宣傳的第一賣點。
Pristine Valley和Midas Valley以前也不算是交通便利的高爾夫球場，那是在首爾-襄陽高速公路開通之前。陽州CC距離雖近，但在汽車專用道路開通之前，那條路還是大學時代去參加MT時走過的老路，必須放慢車速行駛很久。Oak Valley CC是我個人非常喜歡的球場，但同時也是當天往返打球有負擔的球場。以前努力跑完嶺東高速公路，看到文幕出口時覺得“終於快到了”，但實際上出了高速後還要走很長一段路，那是在第二嶺東高速公路西原州出口開通之前的事了。
Blue Heron在出了出口後不久，後來也新修了一條直通球場的後路。中部高速公路的南利川出口是在現有道路上新設的，當時甚至還有傳聞說是不是有人在背後撐腰。這也不奇怪，畢竟憑空多出一個出口，周邊的球場成了最大的受益者。那些球場本身條件很好，只是因為太遠而讓人產生負擔，現在都變得觸手可及了。
安城Benest是早在還沒改名“Benest”的七山（Seven Hills）時期我就常去的高爾夫球場。當然是偶爾去。雖然場地不錯，但交通複雜且距離遙遠。距離遠了，心也就遠了。沿著金光湖上去的路相當長，而且從首爾到那個湖的路也曲折複雜。這也是世宗-抱川高速公路開通之前的事了。
世宗-抱川高速公路簡化了從我家到安城Benest的路線，縮短了時間。現在只需1小時左右。安城Benest竟然只要一小時！從安城定製出口到高爾夫球場也不遠。以前需要下定決心才能去的地方，現在可以帶著輕鬆的心情隨時出發了。這就是“路的力量”。得益於這條路，像我這樣覺得“現在可以去打一場了”的人會增加，入場客流應該也會隨之增長吧？這正是挽救高爾夫球場的“路”。
時光飛逝。在我打高爾夫球的這段時間裡，出現了許多新的道路。至少在修路這方面，韓國是世界上做得最好的國家。一旦想到“如果這裡能有去往哪裡的路就好了”，很快那條路就修好了。它讓該存在的路成為了現實。我想現在他們也一定為了我們“去往高爾夫球場的路”在繼續修路吧。又會是哪條“路”來盤活哪家高爾夫球場呢？
作者姜燦旭是？廣告人兼作家。以第一企劃文案策劃身份出道，現任影片製作公司“時代之視”代表。因熱愛高爾夫考取了USGTF教學教練資格證，並憑著對寫作的熱愛，出版了《高爾夫的喜悅》、《壞高爾夫》、《真心高爾夫》、《高爾夫思維，思維高爾夫》等高爾夫書籍。運營著YouTube頻道“壞高爾夫”，與讀者和觀眾分享圍繞高爾夫的各種故事與思考。