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軍迷談
‘國產化成功’ Surion變速箱,能否應用於攻擊直升機?

本文由AI自動翻譯。與韓語原文相比可能存在誤差。  Read original in Korean →

[비즈한국] 正如“進擊的K-防務”這一口號所言,K-防務產業隨著戰爭帶來的特需正處於上升期,但在K-防務的發展道路上,總有一種部件在拖後腿,那就是推進系統。如果發動機和變速箱一直依賴進口,不僅會阻礙我軍的戰鬥力形成,在出口方面也常會遭遇挫折。

最著名的案例莫過於“K2動力包國產化”。將原有的德國產發動機和變速箱更換為國產產品,耗時近10年。尤其是變速箱問題最為棘手,但得益於製造廠商巨大的努力,最終成功開發出世界頂級水平的坦克變速箱,並搭載在出口版K2坦克上。

事實上,在K2坦克之前,K9自行火炮也曾因德國產發動機的出口管制問題陷入困境。而K9自行火炮的發動機也是在問題出現近10年後的最近,才終於開發出了國產發動機。

安裝了國產化變速箱的Surion直升機。圖片來源=KAI提供
安裝了國產化變速箱的Surion直升機。圖片來源=KAI提供

航空武器系統的形勢同樣嚴峻。雖然KF-21的國產發動機開發計劃近期才啟動,但距離實戰應用還需要10年左右的時間。我軍下一代武裝直升機LAH-1“Mirion”小型武裝直升機也因法國產發動機供應不穩定,導致無法按原計劃進行量產。發動機和變速箱可以說是困擾K-防務的嚴重罪魁禍首。

在此過程中,21日傳來韓國航空宇宙047810產業成功實現Surion主變速箱(Main Gear Box)國產化的訊息,這不得不說是韓國航空宇宙產業又一重要的里程碑。因為這背後是連續不斷、艱苦卓絕的開發過程。

起初,Surion變速箱曾嘗試在國內變速箱企業進行國產化,但因條件不成熟,最終引進了空中客車直升機公司H215M直升機的變速箱。在此過程中,不僅交貨期被延誤,還因為無法充分利用Surion直升機T-700-701K發動機的最大功率,導致發動機動力無法順暢地傳輸至主旋翼。此外,變速箱屬於高價部件,佔維護成本的約30%,採購價格的約20%,因此造成了相當大的外匯流失。

雖然國產化變速箱的理由非常充分,但開發難度巨大。KAI為了這次國產化成功,從2021年開始進行基礎研究,並從2023年7月起,透過海外企業的技術轉讓和武器系統包型程式啟動正式開發,如今終於試運轉成功。由於測試和穩定性證明尚需時日,完全開發完成並取得適航證預計要到2028年。在此過程中,預計開發費用將耗資1800億韓元以上。

變速箱開發成功後的預期效果是顯著的。超越現有Surion的“超級Surion”有望誕生。功率將提升27%,最大起飛重量增加15%,實際上Surion將升級為擁有近乎新一代直升機效能的強悍機型。大修週期和壽命也將延長一倍,維護成本也會降低,這實際上等同於換成了一架外觀相同但內在全新的直升機。

問題在於,針對應用了新開發的Surion變速箱的“改良型Surion”,社會上依然存在貶低和批判的聲音。甚至有深度報道事後分析稱,Surion直升機的效能改良是不必要的。雖然人們常說Surion是“輕量級”,UH-60是“中量級”直升機,但應用了國產變速箱的Surion在使用與UH-60相同的發動機併發揮幾乎等同功率的情況下,完全可以展現出UH-60級別的貨物運輸及武裝作戰能力。

歷經長期挑戰的變速箱國產化即將開花結果。應當及時推動下一代Surion效能改良專案,即搭載此次研發的新型國產變速箱、新型任務計算機、駕駛艙顯示器、新型光電裝備、新型導航裝置、自動飛行控制系統以及干擾對空導彈的定向紅外干擾裝置(DIRCM)。如果好不容易打造出具備新效能的改良型Surion卻不被我軍使用,那麼想要抓住額外的出口機會將變得非常困難。

此外,面對近期因高昂價格和效能改良導致的零件停產問題而陷入困境的外國攻擊直升機,陸軍有必要驗證是否應執行與LAH協同作戰的“重型Surion攻擊直升機”。目前,基於海軍陸戰隊Marineon直升機改良的登陸攻擊直升機MAH-1已開發成功。以基本型Surion為基礎的MAH-1登陸攻擊直升機搭載了國產“天劍”反坦克導彈、鐳射制導火箭、20毫米機炮等,具備了與海外攻擊直升機同等水平的作戰能力。

如果在此基礎上,推進搭載此次研發完成的新型變速箱和DIRCM的陸軍型Surion攻擊直升機(暫定名SAH-1)的開發,那麼不僅能在比登陸攻擊直升機搭載更多武器的同時,透過充足的動力保證機動性,還能在一定程度上緩解LAH-1遭遇的法國產發動機交貨問題。同時,開發出一款搭載16枚國產反坦克導彈的強力國產攻擊直升機也值得期待。

比導彈更重要的是近期備受矚目的無人機。近期的攻擊直升機流行搭載直升機發射的所謂“ALE”無人機,以實現有人/無人協同作戰(MUM-T)概念。海外攻擊直升機可搭載的美國Anduril公司Altius-600無人機,按對臺出口價格計算約達100萬美元,比國產ALE無人機或國產反坦克導彈昂貴得多,我軍難以大規模運用。

要想真正用好國產化的核心技術,就必須進行充分投資,軍方應從長期的成本節約、透過國產化帶來的經濟性以及維護保養的便利性等方面考量,做出需求決策。正因如此,我們才強調此次Surion變速箱的國產化應促使軍方對開發武裝載荷能力卓越的國產攻擊直升機給予更多關注。

本文由AI自動翻譯。與韓語原文相比可能存在誤差。
김민석 한국국방안보포럼 연구위원

김민석은 미국 워싱턴에 본사를 둔 에비에이션 위크(Aviation Week)의 한국 특파원이자 한국국방안보포럼(KODEF) 연구위원. 국방일보 등 여러 매체에서 방위산업·국방 전문기자로 활동하고 있다. ‘달란트 투자’, ‘신사임당’, ‘경제한방’, ‘증시각도기’, ‘와이스트릿’ 등 경제·시사 유튜브 채널과 KFN TV ‘리얼웨폰 K’, ‘디펜스 프라임’에 출연해 국제정치와 방위산업 현안을 진단해왔다. 저서로 방위산업 투자 안내서 ‘K-방산에 투자하라’가 있다.

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