[비즈한국] 首都圈預拌混凝土製造企業與運輸工會之間的運價談判達成戲劇性妥協。運輸工會成員接受了每車次運費上調4200韓元並將合同期限縮短至8個月的臨時協議。受自本月8日開始的集體停工影響，首都圈內100多個建築工地混凝土澆築工作中斷，但隨著預拌混凝土運輸的恢復，預計各工地將陸續恢復正常。
據預拌混凝土行業透露，全國預拌混凝土運輸勞動工會於15日針對首都圈工會成員，就首都圈運費第2次臨時協議案進行了贊成與反對投票。投票結果顯示，在7517名註冊工會成員中，7158人參與了投票，其中4714人（65.9%）表示贊成，協議案獲得透過。距離工會因要求上調首都圈預拌混凝土運價及進行首都圈聯合談判而發動集體停工已過去了一週。隨著臨時協議案的透過，工會於當天結束了集體停工（運輸中斷）。
雙方於前一天（14日）達成了首都圈運費第2次臨時協議。主要內容是將首都圈平均預拌混凝土運價從每車次7.58萬韓元上調至8萬韓元，上漲4200韓元（約5.5%）。上調後的價格從今年7月1日起至明年2月28日止，為期8個月。此外，雙方還同意將以往按區域進行的首都圈運價談判改為聯合談判方式。
此次協議的核心不在於單價漲幅，而在於合同期限的縮短。雙方曾在9日達成過一份每車次上調4200韓元的臨時協議，但該方案在次日的工會成員投票中以68%的反對率被否決。第2次臨時協議在維持漲幅的同時，將適用期限從通常的1年縮短至8個月。據此，運輸工會可將下一次運價談判提前，從明年3月1日起適用新價格。
工會認為，透過將下一次談判提前4個月，爭取到了彌補此次漲幅不足的機會。參與第2次談判的運輸工會相關人士向Biz Hankook解釋稱：“我們認為至少應上調4500至5000韓元，但製造企業方堅持稱在原協議基礎上連100韓元都無法再增加。於是工會提議，如果漲價金額難以提升，那就縮短合同期限，最終雙方找到了妥協點。”
雙方在談判過程中就運價漲幅問題僵持不下。運輸工會最初要求每車次上漲8000韓元，而製造企業方則提出了上漲2500韓元的方案。據悉，工會方在談判達成前將要求降至4300韓元，但由於製造企業方拒絕進一步漲價，最終以縮短合同期限的方式達成折中。
運輸工會方主張，以現有的運價難以維持生計。在建築業景氣低迷、運輸次數急劇減少的情況下，車輛維護費用反而上漲了。上述運輸工會相關人士表示：“過去每月可達80次的運輸頻率縮減至一半以下。支付完購車費、保險費和維修費後，剩下的錢甚至不到最低工資標準。”預拌混凝土運輸司機駕駛個人所有的攪拌車，按每車次收取運費。
預拌混凝土製造企業則回擊稱經營負擔已大幅加重。預拌混凝土行業相關人士表示：“預拌混凝土出貨量減少，且柴油和外加劑等原材料價格上漲。在中東局勢導致柴油價格上漲，且製造企業需承擔這些費用的情況下，很難完全接受工會的要求。”去年預拌混凝土出貨量為9760萬立方米，較前一年減少15%，創下1999年金融危機以來的最低值。
此次運輸工會的集體停工對預拌混凝土製造企業造成了直接影響。由於預拌混凝土具有將水泥、骨料、水等混合後必須在凝固前澆築的特性，無法進行庫存積壓。這意味著企業無法透過提前增加生產量的方式來應對運輸障礙。因此，一旦運輸中斷，製造企業的生產和出貨也實際上隨之停止。
首都圈建築工地也受到了巨大打擊。據大韓建設協會統計，截至11日，22家大型建築企業的105個施工現場因預拌混凝土供應中斷，導致約10萬立方米規模的混凝土澆築工程延誤。次日，受災規模擴大至25家大型建築企業的117個現場，約16萬立方米。三星電子005930平澤園區及SK海力士龍仁半導體叢集等大型工業設施建設也受到了影響。
即使運輸恢復，預計所有建築工地也難以立即恢復正常。由於混凝土澆築需要與其他工序以及現場人力、裝置的日程進行協調，很難將集體停工期間積壓的工作一次性趕上。部分工地不可避免地將面臨工期延誤以及人工費、裝置費增加的問題。
集體停工引發的工期延誤問題成為了留下的課題。如果是因天災等不可抗力或發包方責任導致工程延誤，可以延長工期並免除誤期賠償金；但若是其他原因導致延誤，建築公司可能需要承擔誤期賠償金。對此，大韓建設協會於12日向政府建議，將此次集體停工導致的工期延誤認定為不可抗力，並制定方案免除建築公司的誤期賠償金負擔。