[비즈한국] 據悉，定位於大型航空公司與廉價航空公司之間的混合型航空公司（HSC）Air Premia已在美國設立了分公司。據《Biz韓國》採訪獲悉，Air Premia於今年7月在夏威夷檀香山國際機場和華盛頓杜勒斯國際機場設立了分公司。Air Premia已於去年開通了仁川至夏威夷航線，並從今年4月起開始運營仁川至華盛頓定期航線。
航空公司為進行運營管理、銷售及應對當地相關部門而在當地設立分公司並非罕見之事。只不過，夏威夷和華盛頓分公司與以往不同，是在航線開通數月後才設立的。Air Premia於2022年10月開通了仁川至洛杉磯（LA）航線，而LA分公司則在此之前的2022年7月便已設立。隨後，該司於2022年12月開通仁川至東京航線，東京分公司同樣在2022年10月先行設立。可見，此前通常是在定期航線開通前為了進行當地前期準備而設立分公司。
當然，航線運營區域內並非必須設立分公司。將相關業務委託給當地企業的情況也不在少數。即便在航線開通後觀察一段時間再設立分公司也並無不可。Air Premia相關人士就分公司設立一事表示：“可以將其視為意在擴張（美國市場）。”
撇開分公司設立的時機不談，航空業界正密切關注Air Premia的北美航線。Air Premia正積極攻佔往返於亞洲與美國之間的中轉旅客需求，旨在為那些難以購買亞洲至美國直飛航線的乘客提供中轉服務。
除美國外，Air Premia目前運營的國際航線僅有東京、曼谷、峴港、香港四個城市。取而代之的是，該司與多家航空公司簽署了聯程協議（Interline）。這些合作伙伴包括濟州航空、德威航空、泰國航空等，它們均沒有美國直飛航線。不過，德威航空雖無美國直飛航線，但運營有加拿大溫哥華航線。
- 聯程（Interline）
- 指兩家或兩家以上航空公司合作，將各自運營的航線透過一張機票進行聯動銷售
Air Premia還與美國航空公司——西南航空及亞馬遜航空（Amazon Air）簽署了聯程協議。這兩家航空公司的國際航線相對較少，利用與Air Premia的聯程合作，可以更輕鬆地開拓亞洲市場。
考慮到Air Premia的中轉旅客攻佔及聯程利用戰略，美國分公司的設立至關重要。這是因為Air Premia本身也需要在美方市場內開展直接銷售。有預測稱，美國分公司的職能將對Air Premia的業績產生重大影響。
實際上，Air Premia表示近期已開始顯現聯程合作的效果。在8月12日的新聞稿中，該公司說明道：“今年上半年中轉旅客達3萬9110人次，同比增加了454.2%”，“在連線東京（成田）、曼谷、香港等自身亞洲航線與美洲航線的同時，透過聯程合作，成功連線了Air Premia未直接通航的中國等亞洲地區及美國本土，從而提升了網路競爭力。”
Air Premia於去年9月被AP Holdings收購。AP Holdings是由輪胎銀行（Tire Bank）會長金正奎家族100%控股的公司。然而，在2024年營業利潤曾達407億韓元的Air Premia，被收購後的2025年卻轉為營業虧損319億韓元。對此，業界也出現了金正奎會長家族是否陷入了“贏家的詛咒”的議論。
Air Premia對此表示：“受全球供應鏈不穩定影響，飛機引擎供應和飛機引進計劃出現差池，且飛機運營及維護投資成本增加，導致出現了321億韓元的營業虧損，”“主要北美航線需求放緩也產生了一定影響。”航空業界正高度關注Air Premia能否克服重重憂慮，透過攻佔中轉旅客市場實現業績改善。