[비즈한국] 10日下午，記者來到首爾江西區傍花洞的空港市場，街道上很難見到行人。路邊的大部分店鋪空置著，貼著寫有“禁止進入”的橙色警戒線和空房公告。有些店鋪還貼著寫有搬遷日期和地點的紙條。在停業的店面之間，仍能看到幾家正在營業的店鋪。
市場內部比路邊更加靜謐。人跡罕至的巷子裡雜草叢生，空蕩蕩的店鋪內積滿了灰塵和蛛網。熄了燈的店面裡，營業時使用的器具依然雜亂地堆放著。生鏽的鐵門和陳舊的“空港市場”匾額顯得格外醒目。
空港市場形成於1970年前後，是以金浦機場及周邊住宅區為依託發展起來的傳統市場。曾經，這裡顧客盈門，擠滿了整條巷子。但隨著設施老化和商業圈萎縮，整改的呼聲日益高漲。對此，首爾市於2011年批准了空港市場整改工程計劃，旨在原址建設共同住宅、寫字樓及銷售設施等。
然而，該專案此後進展緩慢。2012年成立了聯合會，2016年獲得事業實施計劃許可後，又接連遭遇了經濟效益問題和事業計劃調整等挑戰。2015年參與專案的大林產業退出後，韓華建設於2018年被選為施工方，首爾市於2020年批准了關於調整容積率和樓層等內容的推進計劃變更。
直到推進計劃獲批13年後，才真正進入了搬遷階段。聯合會在2024年6月取得管理處分計劃許可後，從同年11月底開始實施店鋪搬遷。原計劃於2025年下半年動工，並於2028年下半年竣工。然而，由於部分商戶拒絕搬離，拆除工作至今尚未正式啟動。
在現場遇到的商戶們，各自有著留在市場的理由。有的商戶因為老顧客長期光顧，堅持營業到最後一刻；也有商戶對賠償金額表示不滿。
經營餐具店已有40多年的80多歲A某表示：“做生意久了，老顧客特別多。因為老顧客一直來，所以我才留到了現在。”
附近的餐館老闆B某則對賠償水平感到遺憾。B某說：“留下來的人不走，除了賠償問題還能有什麼原因呢？誰能百分之百滿意？多多少少都有遺憾。”
不過，他們也正在整理營業準備搬遷。A某透露幾天後就會結業，B某也表示會在本月結業後，於9月搬離現址。
在路邊經營餐館約10年的一位商戶也剛與聯合會達成了協議。他表示：“兩三個月前，我還有很多話想說，但現在都已經結束了。協議達成了，要去的地方也定好了。”目前，他在搬入新店前仍在原址營業。
另一方面，仍有一些店鋪未能與聯合會達成協議。在市場路邊經營餐館超過40年的C某表示，以目前的條件很難在別處繼續經營。他解釋說，很難在附近找到規模相當的店面，即便搬遷，重新選址並進行室內裝修的成本負擔也非常巨大。
C某說：“在這附近很難找到和現在店面大小相當的地方。去別的地方不僅要重新找店，還得重新搞裝修。”對於賠償金的計算標準，他也表示：“不知道是按什麼標準定的。”
圍繞搬遷的法律程式也在進行中。C某正等待9月份法院的判決。他說：“雖然不想離開，但如果法官判決了，我也沒有辦法，不是嗎？”
據《Biz Hankook》採訪得知，截至4月份，空港市場內有7戶租戶和3戶聯合會員商戶，共約10家店鋪未與聯合會達成協議。不過，由於此後部分商戶陸續與聯合會達成協議，或正在準備結業及搬遷，目前未達成協議的商戶數量預計比當時有所減少。但由於仍存在像C某這樣未達成協議的情況，實際動工時間取決於剩餘商戶的搬遷和拆除程式的完成速度。
截至7月1日，江西區將空港市場整改工程在行政上分類為“搬遷及拆除階段”。江西區相關負責人表示：“目前搬遷工作正在進行中。一旦搬遷完成，將立即進行拆除，隨即動工。”
此外，《Biz Hankook》曾向空港市場整改事業聯合會詢問目前的業務進展情況及未來日程，但未得到答覆。