[비즈한국] 日本航空（JAL）收購韓進卡爾（Hanjin KAL）股份一事，引發了財界的密切關注。韓進卡爾的最大股東是韓進集團會長趙源泰及其特別關係人。然而，湖畔集團（Hoban Group）持有的韓進卡爾股份比例與趙會長不相上下。雖然湖畔集團方面稱持有股份僅為投資目的，但由於雙方持股比例差距並不大，不排除未來引發經營權之爭的可能性。在此背景下，若JAL能成為趙會長的友好勢力，對他而言無疑是巨大的助力。
據日本《日本經濟新聞》報道，JAL於本月3日宣佈與大韓航空建立戰略合作伙伴關係。合作主要內容包括大幅擴大程式碼共享（聯合運營）及里程積分等方面的合作。此外，JAL還透露已購入韓進卡爾的股份，但未公開具體的持股比例或交易金額。
大韓航空副社長崔正浩表示：“透過此次戰略合作伙伴關係，雙方將結合各自卓越的基礎設施和經驗，最大限度地提升客戶利益。今後也將以與全球合作伙伴的緊密合作為基礎，強化在航空市場內的競爭力，併為乘客提供最優質的服務。”對於JAL收購韓進卡爾股份一事，他並未發表特別評論。
JAL收購韓進卡爾股份之所以備受矚目，是因為這與韓進集團的經營權息息相關。韓進卡爾是韓進集團的控股公司，而韓進集團核心子公司大韓航空的最大股東正是持股26.13%的韓進卡爾。因此，掌握了韓進卡爾的經營權，也就意味著能夠行使對大韓航空的經營權。
目前，趙源泰會長及其特別關係人在韓進卡爾的持股比例為20.57%，而湖畔集團的持股比例為20.15%。儘管湖畔集團目前尚未表現出對經營韓進卡爾的明確意圖，但只要湖畔集團有意，其持股規模已足夠對韓進集團的經營權構成威脅。
此外，美國達美航空和韓國產業銀行（KDB）分別持有韓進卡爾14.90%和10.58%的股份，這也成為變數之一。目前，達美航空和產業銀行被視為趙會長的友好陣營。達美航空長期以來與大韓航空保持著友好關係，而產業銀行則是在支援大韓航空收購韓亞航空的過程中獲得了韓進卡爾的股份。
問題在於大韓航空與韓亞航空的合併結束後。雙方的合併預計將於今年12月完成。對產業銀行而言，在韓亞航空出售這一課題解決後，已沒有理由繼續持有韓進卡爾的股份。據傳，產業銀行內部也正在研究出售韓進卡爾股份的方案。去年6月，產業銀行曾在國會政務委員會上表示，將綜合考慮大韓航空與韓亞航空合併後的市場情況，研究收回出資資金的方案。
如果產業銀行將韓進卡爾的股份出售給趙源泰會長的友好勢力，趙會長的控制權將進一步穩固。但若出售給非友好勢力，情況將變得複雜。不能排除股份收購方與湖畔集團聯手，意圖爭奪韓進集團經營權的可能性。
在此情況下，如果JAL能為趙源泰會長提供支援，趙會長的經營權將得到進一步強化。由於JAL已與大韓航空達成合作伙伴關係，主流觀點認為其與趙會長處於友好關係。不過，鑑於目前尚未有相關公告，外界推測JAL持有的韓進卡爾股份比例應該不高。根據規定，持有上市公司5%以上股份時必須進行相關披露。