[BizHanKook] 據確認，LS電纜已中斷了與德國永久磁鐵專業企業真空熔鍊（VAC）推進的合作專案。此前，LS電纜計劃攜手海外專業企業進軍稀土永久磁鐵市場，但因成本競爭力問題被迫擱置。作為替代方案，LS電纜決定透過其持股100%的子公司Korea Motion Works（KMW），投入約3500億韓元在慶尚北道龜尾市建立自主生產設施。
LS電纜相關人士向Bizhankook透露：“由於成本競爭力的問題，決定不再與VAC推進合作。”這意味著近期公佈的龜尾永久磁鐵工廠投資專案，其背景正是放棄了原有的合資構想，轉而採取自主生產體系。
擺脫中國，打造稀土供應鏈核心樞紐
LS電纜在上月29日於首爾中區The Grand Lotte Seoul舉行的“慶尚北道企業家之夜”活動上，與慶尚北道及龜尾市簽署了建立永久磁鐵生產設施的投資協議。LS電纜持股100%的子公司Korea Motion Works（KMW）計劃到2029年為止，在龜尾國家產業園區內的LS電纜仁洞工廠閒置用地上投資3455.6億韓元，並新聘212名員工。
稀土永久磁鐵是利用釹或釤等稀土元素實現強磁性的材料，廣泛應用於電動汽車驅動電機、工業機器人及風力發電機等領域。據大信證券研究中心預測，釹永久磁鐵的需求量將從2025年的21萬噸激增至2050年的75.3萬噸。然而，由於原料加工和永久磁鐵生產高度集中在中國，供應鏈多元化的必要性日益凸顯。
LS電纜代表具本圭在當天的活動上表示：“LS電纜過去數十年來與龜尾市建立了密切的緣分，並與地區社會共同成長。”他強調，此次投資約3500億韓元建設的Korea Motion Works龜尾工廠，將成為非中國稀土供應鏈戰略的核心樞紐。
LS電纜之所以決定自行構建生產設施，其背後原因是與原先海外企業的合資專案中斷。
2024年2月，LS電纜子公司LS Eco Advanced Materials曾宣佈與德國永久磁鐵專業企業真空熔鍊（VAC）簽署了關於成立永久磁鐵業務合資公司的業務協議（MOU）。當時，雙方計劃在年內成立合資公司，並從2027年起向整車廠商等供應年產規模達1000噸的釹（NdFeB）永久磁鐵。這相當於可供約50萬輛電動汽車使用的產量。
LS電纜原本的構想是結合VAC的永久磁鐵製造能力與LS Eco Energy的稀土業務，構建降低中國依賴度的供應鏈。但LS電纜相關人士向Bizhankook表示：“由於成本競爭力問題，決定不再與VAC推進合作。”以此為契機，公司決定不再依靠原有的合資專案，而是透過Korea Motion Works著手構建自主生產體系。
龜尾供應國內，美國瞄準北美市場……原料與加工採取海外聯動
LS電纜決定於去年9月向Korea Motion Works注資1500億韓元，正式開始構建自主永久磁鐵生產設施。
Korea Motion Works計劃在龜尾建設的工廠目標是確保年產1000噸釹永久磁鐵和300噸釤鈷（SmCo）永久磁鐵，總產能達到1300噸。釹永久磁鐵主要用於電動汽車和機器人電機，而具有高耐熱性的釤鈷永久磁鐵則用於航空航天和國防領域。
具體的量產日程也已明確。Korea Motion Works代表洪永浩表示：“計劃在2028年3月完工，經過4月的試生產後，從7月開始投入量產。”
關於選擇龜尾作為生產基地的背景，洪代表列舉了當地被指定為機器人產業特化園區、慶北地區汽車零部件企業集聚以及優秀的產業基礎設施等因素。他特別說明，龜尾市迅速且積極的行政支援是此次投資決策的重要契機。
在龜尾工廠生產的永久磁鐵將主要供應給國內汽車及零部件廠商。LS電纜相關人士表示：“龜尾工廠基本上是為龜尾及國內附近的整車與汽車零部件企業提供供應。”
LS電纜同時也在推進在美國建立永久磁鐵生產基地。LS電纜相關人士解釋道：“由於僅憑國內需求可能會導致供應吃緊，因此美國工廠正準備將其作為面向北美等全球整車市場的供應鏈，實現雙軌佈局。”
美國生產設施的目標產能為年產2000噸釹永久磁鐵。加上韓國的產能，意味著將構建年產3300噸規模的生產體系。不過，美國工廠的具體投資規模和時間尚未確定。據LS電纜方面透露，目前處於獲得土地後的初期階段，在工廠開工前還需要進行土木工程及土地平整工作。
LS電纜雖然構建了自主永久磁鐵生產體系，但並非所有生產工序都在國內進行。公司正推進構建從澳大利亞稀土企業萊納斯（Lynas）獲取稀土氧化物，在越南LS Eco Energy生產設施加工成金屬，最後在韓國和美國製造永久磁鐵的供應鏈。
具本圭代表強調：“LS電纜正與各關聯公司合作，積極構建從稀土金屬到永久磁鐵製造的非中國供應鏈。”
洪永浩代表也補充道：“原材料部分將透過海外戰略合作伙伴關係解決，後續的稀土金屬化及最終磁鐵生產，計劃效仿日本的高階化模式推進。”