[비즈한국] 韓華航空航天（Hanwha Aerospace）在9日於大田DCC開幕的韓國國防產業發展大展（INLEX 2026）上，首次公開了下一代指揮車輛——N-MCV的概念。該車不僅透過對現有的K21進行大規模改造，使其成為具備機動能力的移動指揮所，還搭載了三重無人機防禦體系，旨在防禦敵方的無人機攻擊。這是全球首個應用於指揮裝甲車的防禦概念。
目前，韓國陸軍在機械化部隊和炮兵部隊中運用著指揮裝甲車。炮兵部隊使用以K55自行火炮為基礎的K77指揮裝甲車，而機械化部隊則使用由K200裝甲車改造而成的K277裝甲車。這兩款車輛不僅老化嚴重，且缺乏多域作戰所需的通訊和計算基礎設施，在現代戰爭中難以有效發揮指揮能力，存在侷限性。
幸運的是，近期以K808輪式裝甲車為基礎改造的輪式指揮所車輛已研發完成並開始列裝。與過去不同，該車搭載了師/旅級地面戰術C4I系統及營級以下戰鬥指揮系統等尖端指揮控制裝置，指揮控制能力得到了顯著改善。
問題在於，在現代戰爭中，移動式指揮所已無法保證安全。按照作戰概念，指揮所通常會將護衛兵力和資產部署在可避開敵方攻擊的地方，但隨著自殺式無人機技術的進步和普及，後方指揮所面臨的無人機威脅與日俱增。
韓華航空航天自主研發並在本次INLEX展會上首次亮相的N-MCV（下一代移動指揮車輛）正是克服了這些侷限性的下一代指揮車。首先，它對K21裝甲車底盤進行了大規模改造，拆除了炮塔並加裝了附加裝甲。這一點與目前韓國陸軍正在測試執行的工程裝甲車N-CEV相同。
N-MCV在強化後的K21底盤基礎上進一步改造，抬高了後部指揮艙的高度以擴充空間。這使得該車擁有了傳統指揮裝甲車無法比擬的寬敞內部空間，極大地提升了指揮控制及戰術會議的便利性。
此外，N-MCV最強調的是車輛的生存能力，特別是反無人機（C-UAS）能力。為了解決這一問題，N-MCV搭載了三階段無人機防禦系統，這是對韓華在去年首爾航空展上首次公開的K-NIFV概念的最佳化調整。
N-MCV的第一道無人機應對系統是小型反無人機導彈。這款專門用於攔截無人機的導彈是愛沙尼亞初創公司Frankenburg Technologies的Mark 1防空導彈，該導彈已於去年12月成功完成攔截測試。雖然它比普通防空導彈小得多、重量不到2kg，但能夠擊落“沙希德”（Shahed）級無人機，且單價僅為5萬美元左右，價效比極高。韓華航空航天012450已於2月9日在利雅得WDS 2026展會上與Frankenburg簽署了關於下一代指揮裝甲車用反無人機系統（C-UAS）的共同開發諒解備忘錄（MOU）。
第二道應對系統是基於人工智慧（AI）的遠端射擊控制系統（RCWS）。如果說傳統的RCWS只能透過遠端操控對地面目標進行射擊，那麼基於AI的RCWS則利用AI自動目標識別技術（ATR），能夠自主探測並鎖定敵方無人機後進行擊落。由於反應速度比人類更快，能更迅速地應對敵方無人機的突襲。
最後一道應對系統是主動防禦系統（APS）。目前，韓華航空航天和韓華系統272210正在進行國產化的主動防禦系統，透過有源相控陣雷達（AESA）和紅外探測器探測到敵方導彈和無人機攻擊後，發射攔截彈進行阻截。雖然目前類似的海外裝置大多僅能應對導彈攻擊，但韓華正在研發的主動防禦系統旨在同時應對無人機和導彈。不過，考慮到重量限制，該車預計將搭載比下一代步兵戰車（NIFV）系統更輕量化的版本。
N-MCV具備營級指揮能力，可容納2名乘員和6名指揮人員。為適應應用了AI的下一代軍隊指揮系統，該車還配備了各類衛星通訊裝置、通訊器材及會議裝置。如果投入使用，預計將極大地提升正在透過“陸軍之虎4.0”（Army TIGER 4.0）計劃轉型為有人-無人協同（MUM-T）戰力的陸軍機械化部隊的指揮能力。