CES 2026
不僅是“中國機器人的逆襲”，更是直接標上價格進軍市場

[비즈한국] 過去一直被禁錮在螢幕之中的人工智慧（AI）終於獲得了實體，湧入了現實世界。在本次CES展會上，裝備了人類關節的人形機器人軍團和高度進化的機械臂深入了製造、物流及日常生活領域。

據CES主辦方消費者技術協會（CTA）統計，今年機器人領域的參展作品較去年激增了32%。AI和無人機領域也分別錄得29%和32%的增長，印證了物理AI時代的正式到來。尤為顯著的是中國的突飛猛進。在展區的各個角落都可以確認，中國的“機器人崛起”已超越了單純的“技術展示”，進入了商業化階段。

被中國機器人佔領的“企業級AI”

拉斯維加斯會議中心（LVCC）北館是企業級AI、智慧城市及物聯網（IoT）領域的展區，這裡儼然成為了中國機器人企業的競技場。說前、後、左、右的展位全是中資背景的機器人企業一點也不為過。從物流用途到飲料製作機械臂，再到擁有全身的人形機器人，其形態和用途各異。

今年共有942家中國企業參加了CES，位列各國參展數量的第二名，僅次於美國（1476家）。在人形機器人參展企業（38家）中，超過半數（21家）是中國廠商。宇樹科技（Unitree Robotics）、智元機器人（AgiBot）、Galbot、Engine AI、Noetix Robotics以及獲得政府支援的“X-Humanoid”等企業站在了最前沿。

7000萬韓元的拳擊機器人……“先拋向市場再說”

人流量最密集的地方是宇樹科技的展臺。去年以實時互動吸引眼球的宇樹科技，今年推出了在擂臺上進行比賽的“拳擊機器人”。在擂臺上，除了型號名稱外，還貼上了“4.9萬美元（約合7000萬韓元）”的標價。現場的宇樹科技相關人士解釋說：“拳擊機器人主要是為了吸引大眾的關注。實際上，我們正在透過人形機器人G1和H1模型擴大在製造及工業現場的實證。”據悉，今年計劃推出具備15kg負載能力的增強版H1模型。

對面則是新加坡企業Sharpe的展臺。Sharpe以新加坡為全球總部，在中國上海進行製造及研發業務。公司專注於高效能機器人及核心零部件的開發。現場展示了機器人手“SharpeWave”等產品，還進行了組裝風車葉片和細杆手柄的演示。

業界評價認為，中國企業的差異化競爭點在於軟硬體整合，以及將新零部件快速轉化為消費級產品的“端到端（End-to-End）”執行力。

不過，也有觀點認為，能否超越單純的模仿動作，在實際生產線發揮出超過人類的能力，是其生存的關鍵。現代汽車005380集團負責指揮新一代電動人形機器人“Atlas”開發的波士頓動力公司Atlas開發總監Jack Reikowski在當天的媒體採訪中指出：“價格固然重要，但機器人能在實際產業現場執行什麼任務才是核心。如果只是在現場走動或表演功夫而沒有任何實際作為，就無法帶來經濟效益。”

英偉達合作伙伴“智元機器人”，憑藉量產實績發起攻勢

受到英偉達CEO黃仁勳關注的“智元機器人（AgiBot）”在本次展會上展示了適合接待的“A2”和用於教育及研究的“X2”模型。特別是X2憑藉為靈敏行走而設計的大腳和透過內建感測器自主識別周邊環境的能力吸引了目光。

智元機器人目前已擁有累計出貨5000臺機器人的實績，並計劃於今年正式進入美國市場。比亞迪（BYD）和高瓴資本等全球私募股權基金的全力支援成為了其增長的養分。

一些名不見經傳的中國企業也推出了琳琅滿目的機器人產品線。擁有“Panshi”、“Linglong”等20多款機器人產品的精密零部件製造商LY iTech也展示了其智慧機器人。不過，部分廠商的產品外觀略顯粗糙，動作也有些不自然。

94萬億機器人市場，由“現場效用”決勝負

韓國大企業也在透過積極的投資和併購（M&A），致力於構建人形機器人產業生態。

三星電子005930正透過2024年納入旗下的子公司Rainbow Robotics，加快工業用及人形機器人技術的獲取步伐。現代汽車隨著機器人子公司波士頓動力的加入，掌握了世界最高水平的雙足及四足行走機器人領域的技術力。以到2028年實現每年3萬臺規模的“Atlas”量產體系為目標，專注於與智慧工廠聯動的實質性生產力提升。

去年將Bear Robotics納入子公司的LG電子066570，正透過與Robostar090360、Robotis、Angel Robotics等的合作，擴充套件工業用、自動駕駛及可穿戴機器人領域。LG電子CEO呂俊哲在7日的媒體座談會上表示：“機器人業務中規模最大的工業用領域正與Robostar合作，商用領域則與Bear Robotics進行合作。”