聯合國氣候周
企業已做好脫碳準備，“呼喚轉型金融”

[비즈한국] 有警告指出，儘管韓國主要企業在氣候轉型管理能力方面已達到亞洲頂尖水平，表現出強烈的脫碳意願，但目前能夠提供實質性支援的國內“轉型金融”體系在結構上仍顯不足。

23日，在全羅南道麗水市舉行的聯合國氣候變化框架公約（UNFCCC）氣候周研討會上，英國倫敦政治經濟學院（LSE）下屬的TPI全球氣候轉型中心（TPI Global Climate Transition Centre）、經濟轉型專業中心（CETEx）以及綠色轉型研究所共同舉辦了“擴大國家與企業轉型計劃間的協同效應：聚焦韓國案例”研討會。

在研討會上，TPI中心政策副主任Antonina Scheer公佈了TPI中心對全球2016家企業進行氣候行動評估中，韓國46家主要企業的評估結果。TPI中心的企業氣候行動評估主要由“管理質量（Management Quality）”和“碳績效（Carbon Performance）”兩大支柱構成。

管理質量透過衡量企業將氣候變化整合進公司治理與經營戰略的程度，分為0至5個等級。第1級為識別氣候變化的認知階段，第2級為建立溫室氣體測量與管理能力的階段。從第3級開始，企業將氣候風險及氣候應對等整合進運營決策中；第4級為系統評估氣候變化作為戰略風險的階段。最高階別的第5級，是指企業自願制定並執行具體的轉型計劃。

釋出資料顯示，在韓國46家主要企業中，有18家（39%）達到了轉型管理能力的最高等級“第5級”。這一優異成績遠高於全球平均水平（16%）、亞洲平均水平（14%）、日本（27%）及中國（0%）。達到第5級的代表性企業包括浦項制鐵（鋼鐵）、SK Innovation096770（石油與天然氣）等。

在對比企業減排目標與《巴黎協定》目標的碳績效方面，韓國企業也展現了優勢。45%的韓國企業達到了《巴黎協定》標準，超過了整體平均水平（28%）和亞洲平均水平（24%）。不過，資料顯示，仍有18%的企業完全沒有氣候披露，或披露內容不當。大韓航空003490未達《巴黎協定》目標，而綜合海運企業泛洋海運（Pan Ocean）028670則完全沒有或缺乏適當的氣候相關披露。

Scheer副主任表示：“為了讓企業的努力轉化為實際的溫室氣體減排，需要制定能夠給予市場信心的政策方向，如明確披露規則、碳稅、氣候投資計劃的透明度等。此外，還應將NDC（國家自主貢獻目標）細化到部門水平，以便企業能夠規劃資本支出。”

研討會強調了轉型金融對於實現企業溫室氣體減排計劃的重要性。轉型金融與向環保產業提供資金的“綠色金融”略有不同。如果說綠色金融是投資於太陽能或風能等本身即屬於低碳的業務，那麼轉型金融則是一種為鋼鐵、石油化工、水泥、海運、航空等雖然目前碳排放量大、但現實中短期內無法消失的產業提供資金，引導其向減排方向轉型的模式。

換言之，它是為“雖然目前並非完全綠色，但擁有明確的減排計劃和轉型路徑，並試圖改變高碳結構的企業”提供資金。因此，這種金融模式不僅限於提供資金，還要求減排目標具有科學依據、執行計劃明確，並要求進行外部審計和事後披露。

荷蘭國際集團（ING Bank）亞太區可持續解決方案組董事金正秀（音譯）指出，從投資者角度看，轉型金融比傳統綠色金融更難操作。金董事強調：“為了吸引全球投資者的資本，不能僅停留在企業自身計劃層面，必須有獨立的第三方機構進行外部驗證、事後監控以及透明的披露。”

綠色轉型研究所研究員吳善雅（音譯）指出，政府的轉型金融準則在准入、驗證、披露、制裁等所有階段的准入門檻都過於寬鬆。吳研究員表達了擔憂：“K-分類法（韓國型綠色分類體系）中包含了化石燃料活動，這可能導致資金流入液化天然氣（LNG）發電站等高碳基礎設施，從而延長其使用壽命。”